Einige Fotos, die in der Nähe von Mattighofen aufgenommen und von der deutschen Zeitschrift Motorrad veröffentlicht wurden, zeigen uns den Prototyp einer KTM mit 17-Zoll-Rädern, der ein neues Modell sein könnte, das auf der Mechanik des 1390 basiert. Bei KTM wird dies weder bestätigt noch verneint, aber es könnte sich um eine neue SMT handeln. 2023 war das Jahr, in dem diese Abkürzung zurückkehrte, was für Super Moto Touring steht, dank der neuen 890 SMT, die jetzt zur Sporttourer-Familie gehört, um ihren Tourencharakter zu betonen.
Das Konzept eines großformatigen Motorrads für Touren wurde jedoch erstmals mit der legendären 990 LC8 im Jahr 2008 eingeführt und blieb lange Zeit ein sehr interessantes Modell mit einer großen Fangemeinde, obwohl es sicherlich nicht das meistverkaufte Modell der österreichischen Marke wurde. Der Ruhm dieser ersten SMT hat sicherlich das Interesse an der neuen 890 SMT beflügelt und könnte es auch für dieses neue Spitzenmodell in Bezug auf Hubraum und Leistung tun.
Heutzutage, nach dem Hype um 21-Zoll-Räder, scheint das Interesse an 17-Zoll-Rädern bei Adventure-Bikes wieder aufzuleben, und KTM lässt nichts dem Zufall über. Wenn es eine Marke gibt, die in diese “ready to race” Richtung gehen kann, dann ist es KTM, aber sie würde in ein Gebiet vordringen, das bereits von Ducati mit der Multistrada V4 RS und von BMW mit der M 1000 XR besetzt ist. Wir sprechen also von Crossovers mit Spitzenleistung.
Vor nur wenigen Wochen hatten wir das Debüt des 1390-Motors in der neuen Super Duke R gesehen. Dies ist der größte und leistungsstärkste Motor in der aktuellen Palette. Die Form der Auspuffrohre deutet darauf hin, dass es sich tatsächlich um den gleichen Zweizylindermotor mit 75°-Ventilsteuerung und 190 PS bei 10.000 U/min und 145 Nm bei 8.000 U/min handelt. Auch aus den Fotos können wir ableiten, dass der Rahmen von der Super Adventure S stammt, obwohl die Federung möglicherweise niedriger sein kann.
Laut den Kollegen von Motorrad könnte es sich bei der Gabel um eine halbaktive WP-Gabel handeln, die an den blauen Öldichtungen erkennbar ist. Dies legt nahe, dass es, ähnlich wie bei der Super Duke R, zwei Versionen geben könnte, eine Standardversion und eine Evo-Version mit elektronischer Federung. Es ist auch erwähnenswert, der solide Schwingenarm, ein Design, das wir bereits von der neuen 990 Duke kennen.
