Das auf der Plenarsitzung des Europäischen Parlaments verabschiedete Dokument kann dazu beitragen, dass der Verbrennungsmotor angesichts der Fristen, die das Paket “Fit for 55” dem Automobilsektor auferlegt, überleben kann.
In dem Text, der den schweren Verkehr betrifft, wird eine Änderung genehmigt, die die Definition von “CO2-neutralen Kraftstoffen” festlegt. Diese Definition, die gemäß dem Abgeordneten Massimiliano Salini, der die Änderung vorgestellt hat, ein wahrhaft historischer Schritt ist, um die von Italien geförderten Biokraftstoffe in die komplexen legislativen Mechanismen der EU einzuführen, könnte – potenziell und gemäß dem Abgeordneten, der von einem “ausgezeichneten Ergebnis” spricht – den Verbrennungsmotor retten.
Es handelt sich, wie Salini selbst betont, um einen regulatorischen Präzedenzfall, der Auswirkungen auf den gesamten Automobilsektor haben könnte, da er Teil eines “von der Plenarversammlung des Europäischen Parlaments ausgearbeiteten legislativen Dossiers” ist. Alles wird also auch in den folgenden Verhandlungen stattfinden, einschließlich des Trilogs (eine informelle Einrichtung, die dafür sorgt, dass sich die Vertreter des Europäischen Parlaments, des Rates der Europäischen Union und der Europäischen Kommission auf einen vorläufigen Kompromissvorschlag zu einem legislativen Vorschlag einigen). In derselben Sitzung wurde jedoch die Änderung zum Kohlenstoffkorrekturfaktor abgelehnt, die die Berücksichtigung der Beiträge von “CO2-neutralen Kraftstoffen” in zukünftigen Vorschriften vorgesehen hätte, da sie vom Europäischen Kommissar für Klimaschutz, Wopke Hoekstra, als ungeeignet für die Ziele der Kommission angesehen wurde.
