Die Nachrichten über die aktualisierte Kawasaki Ninja 500 2024 werden immer noch veröffentlicht, aber das Team Green setzt seine Erfolgsgeschichte mit der Vorstellung der Z500 2024-Serie fort. Wie auch ihr Pendant, die Ninja, erweitert sich die Z500-Serie um ein ABS-Modell und ein SE-Modell mit ABS, letzteres mit einem TFT-Instrumentenpanel und einer Reihe von Werkzeugen. Beide Spezifikationen verfügen über einen verbesserten und größeren Motor sowie ein aktualisiertes Design.
Wie die Ninja 500 basiert der Motor des Z500 größtenteils auf seinem Vorgänger. Sein 451-ccm-Motor (anstatt 399 ccm) verdankt er einem um 6,8 mm längeren Hub. Kawasaki behauptet, dass der Motor bei 7.500 U/min 42,9 Nm Drehmoment erzeugt. Dieser maximale Drehmomentwert ist nicht nur dank des längeren Hubs um 5,0 Nm größer, sondern tritt auch 500 U/min früher im Drehzahlbereich auf. Um der erhöhten Kapazität gerecht zu werden, hat Kawasaki die Ausgleichswelle modifiziert, um Vibrationen zu eliminieren, die Kupplungskapazität erhöht und Pleuel, Kurbelwelle und Kolben modifiziert. Es gibt auch eine assistierte und rutschende Kupplung, um den Effekt des Rückschubdrehmoments während des Motorbremsens zu reduzieren; sie sorgt auch für ein besonders leichtes Kupplungsgefühl.
Rahmen, Bremsen und Federung sind die gleichen wie bei der Ninja 500 und bleiben im Wesentlichen unverändert gegenüber der Z400. Ein Gitterrohrrahmen mit dem Motor als Spannungselement, zusammen mit einer gegossenen Aluminiumschwinge (direkt an der Rückseite des Motors verschraubt), hilft, das Gewicht niedrig zu halten. Kawasaki gibt an, dass die Z500 ABS 166 kg wiegt und die Z500 SE ABS etwas mehr, nämlich 167,8 kg. Die Federung hat sich ebenfalls nicht geändert, mit einer nicht verstellbaren Teleskopgabel vorne und einem einstellbaren Federbein hinten. Ein überarbeiteter vorderer Hauptbremszylinder ist das einzige Upgrade des Bremssystems.
Neben dem Motor ist das größte Update des beliebten kleinen Naked Bikes von Kawasaki der Stil. Die Vorderseite verwendet ein Design mit dreifachem Scheinwerfer, bei dem die beiden oberen LED-Lichter für das Abblendlicht verwendet werden, während das untere mittlere Licht für das Fernlicht reserviert ist. Die Doppelscheinwerfer, wie finstere Augen, die unter einer zusammengezogenen Augenbraue leuchten, verleihen dem Design gleichzeitig mehr Aggressivität und Eleganz. Ähnlich wie die Honda CB1000 Hornet, die Ende letzten Jahres debütierte, hat die Vorderseite der Z500 auf den ersten Blick eine vorübergehende Ähnlichkeit mit der Ducati Streetfighter V4. Unabhängig davon ist das neue Aussehen weniger insektenartig als in der Vergangenheit und einfach aggressiver. Die stilistischen Veränderungen umfassen einen verkürzten Vorderradkotflügel und minimalistische Seitenschutzbleche, die die schnelle Haltung der Z noch stärker vermitteln.
Da Ingenieure dafür bezahlt werden, sich um die kleinen Dinge zu kümmern, hat Kawasaki die Rückspiegel der Z500 überarbeitet, um Vibrationen zu kontrollieren und eine klarere Sicht zu ermöglichen, und den Sitz für mehr Komfort aktualisiert. Ein Sieg für den Benutzerkomfort.
Die Z500 ABS verfügt über ein neues LCD-Display mit Smartphone-Konnektivität über die Kawasaki Rideology-App. Das Instrumentenpanel verfügt auch über einen neuen Kraftstoffverbrauchsindikator, der den Verbrauch in Echtzeit anzeigt, um den Fahrern zu helfen, so viele Kilometer wie möglich aus ihrem 14-Liter-Tank herauszuholen.
