Die Gerüchte halten weiterhin an: Das Pramac-Team könnte sich nach über einem Jahrzehnt mit Ducati im MotoGP entscheiden, ab 2025 das Satellitenteam von Yamaha zu werden. Dies könnte sich auf verschiedenen Ebenen auswirken.
Zunächst einmal in Bezug auf die Fahrer. Jorge Martín wird wie bereits bestätigt zu Aprilia wechseln. Aber die Situation seines aktuellen Teamkollegen Franco Morbidelli ist weniger klar. Der Italiener kam in diesem Jahr zu Pramac, nachdem er mit Monster Energy Yamaha schwierige Saisons hatte, und versuchte, seine Karriere auf einer sehr wettbewerbsfähigen Ducati Desmosedici GP24 neu zu starten.
Der Saisonstart war schwierig. Eine im Januar erlittene Verletzung hielt ihn von allen Tests fern, so dass er sich während der Grand Prix an das Motorrad und das Team anpassen musste. Aber die Fortschritte sind sichtbar und Morbidelli kommt den Spitzenplätzen immer näher, was eine Vertragsverlängerung rechtfertigt.
Die Frage, die auch berücksichtigt werden muss, ist sein Interesse an einer möglichen Vertragsverlängerung. Wenn Pramac bei Ducati bleibt, scheint es keine großen Zweifel zu geben, dass dies die beste sportliche Lösung ist. Aber würde Morbidelli in einem anderen Szenario eine Rückkehr zu einer Yamaha YZR-M1 akzeptieren, wenn das Team zu den Diapasongabeln wechselt?
In diesem letzten Kontext könnten andere Optionen für die #21 existieren, um bei Ducati zu bleiben: zum Beispiel bei Gresini, wo Marc Márquez hingehen wird, oder bei VR46 – es wird spekuliert, dass Aprilia Marco Bezzecchi haben möchte, wenn Maverick Viñales geht. Die Abreise von Viñales bei Aprilia ist jedoch zu diesem Zeitpunkt nur Spekulation. Und es gibt auch Fermín Aldeguer, der in einem Satellitenteam von Ducati untergebracht werden könnte, daher werden die Plätze immer sehr knapp sein – besonders ohne Pramac.
Es könnte passieren, dass Pramac die einzige Option für Morbidelli ist, im MotoGP zu bleiben, wenn er zu Yamaha wechselt. Und selbst wenn nicht, könnte eine Rückkehr zu einem japanischen Motorrad nicht als schlecht angesehen werden. Der Hersteller aus Iwata hat in dieser Saison Fortschritte gemacht und in der Vergangenheit konnte der Italiener bereits das Potenzial der YZR-M1 spüren, wenn sie wettbewerbsfähig ist – er war 2020 Vizemeister im Satellitenteam SRT mit drei Siegen. Der Leistungsabfall von Morbidelli bei Yamaha fiel zusammen mit dem eigenen Leistungsabfall des Herstellers, der ein schwierig zu fahrendes Motorrad entwickelte.
Jetzt, da sich innerhalb der Yamaha-Struktur viel verändert hat, könnte Morbidelli sogar bereit sein, eine zweite Chance zu geben – auch in einem Satellitenteam. Die Alternativen? Die Plätze im MotoGP sind knapp, wie wir oben geschrieben haben, es gibt keine Garantie, dass er in einem mit Ducati verbundenen Team bleiben kann, und die Werksplätze werden immer begrenzter.
