Seit Jahrzehnten wird heftig diskutiert: Könnten Formel-1-Fahrer in NASCAR dominieren?
Laut Juan Pablo Montoya, einem der wenigen Fahrer, die auf den höchsten Ebenen von F1, NASCAR und IndyCar gefahren sind, ist die Antwort ein klares „nicht so schnell.”
Während die 67. Auflage des Daytona 500 beginnt, hat Montoya dargelegt, warum sogar die besten F1-Fahrer Schwierigkeiten haben würden, sich anzupassen—insbesondere bei NASCARs unvorhersehbarster und härtester Veranstaltung.
F1 vs. NASCAR: Ein völlig anderes Tier
Montoya, ein siebenmaliger Grand-Prix-Sieger mit Williams und McLaren, weiß aus erster Hand, wie schwierig der Übergang sein kann. Er argumentiert, dass Formel-1-Fahrer auf Präzision trainiert sind, aber NASCARs chaotische, pack-racing Umgebung etwas ganz anderes verlangt.
„Man kann das eine nicht mit dem anderen vergleichen“, erklärte Montoya.
„Man kann nicht einfach sagen, dass F1-Fahrer viel besser sind. Wenn man den besten F1-Fahrer nach NASCAR bringt und ihn auf ein Oval setzt, wird er am Anfang kämpfen.“
Warum? Weil schlechte Gewohnheiten in einer Serie sich nicht gut auf die andere übertragen.
„Sie werden rausgehen und sagen: ‚Dieses Auto hat keinen Grip. Das Auto ist Mist.‘“
Die Formel 1 hat hochdownforce, ultra-reagierende Maschinen, bei denen es entscheidend ist, die Reifen im perfekten Temperaturfenster zu halten. In der NASCAR geht es um Chaosmanagement, Anpassung an Unvorhersehbarkeit und darum, ein 3.500-Pfund-Auto über Strecken zu bewegen, die ebenso viel Kooperation wie rohe Geschwindigkeit erfordern.
„In der F1 dreht sich alles um die Reifen und deren Management“, fuhr Montoya fort.
„NASCAR geht darum, wie schnell du fahren kannst, wie aggressiv du sein kannst und wie hart du pushen kannst.“
Und nirgendwo ist dieser Kontrast extremer als in Daytona.
Warum Daytona die ultimative Herausforderung für NASCAR ist
Wenn ein F1-Fahrer denkt, er könne einfach erscheinen und sofort das Daytona 500 gewinnen, sagt Montoya, dass sie auf eine rude Erwachen gefasst sein sollten.
„Die Leute in Europa verstehen das Restriktorplatten-Rennen nicht“, sagte Montoya.
Im Gegensatz zur F1, wo Fahrer die Grenzen der Technologie ausloten, beschränkt das superspeedway Paket von NASCAR absichtlich die Pferdestärke, um engere Rennen zu schaffen—was die Fahrer zwingt, in riesigen Gruppen bei 200 mph, nur wenige Zentimeter auseinander, zu fahren.
„Du fährst 190 Meilen pro Stunde allein, mit dem Gaspedal ganz durchgedrückt, und 200 mph in der Gruppe,“ erklärte Montoya.
„Wenn du die Gruppe verlierst, verlierst du eine oder zwei Sekunden pro Runde.“
Deshalb geht es in Daytona nicht nur um rohe Geschwindigkeit—es geht um Überleben.
Die Fahrer müssen ständig die Gruppe lesen, Unfälle antizipieren und wissen, wann sie pushen und wann sie zurückstecken sollten.
„In der Gruppe zu sein, ist verrückt,“ fügte Montoya hinzu.
„Du schiebst deine Spur nach vorne. Es ist so unglaublich missverstanden. Ich glaube nicht, dass irgendjemand wirklich versteht, wie herausfordernd Daytona körperlich und mental ist.“
Und dann gibt es noch die Unfälle.
„Kegeln mit Rennwagen“
Superspeedway-Rennen geht nicht nur um Drafting und Strategie—es geht darum, aus dem ‚Großen‘ herauszubleiben.
„Die Autos sind groß und schwer“, erklärte Montoya.
„Wenn du das Auto verlierst oder wenn sie dich treffen, ist es wirklich schwer, das Auto gerade zu halten.“
Schlimmer noch? Die Bremsen sind winzig, was bedeutet, dass man bei einem Unfall nicht rechtzeitig anhalten kann.
„Wenn jemand einen Unfall hat, kannst du nicht anhalten, selbst wenn du es willst“, sagte er.
„Du musst entweder ausweichen oder bist drin. Es gibt kein ‚Wow, das war knapp.‘“
Deshalb verwandelt sich Daytona oft in eine Demolition Derby.
„Ich habe früher gesagt, es ist wie Bowling mit Rennwagen“, scherzte Montoya.
Das Ergebnis? Ein Unfall kann auf einen Schlag die Hälfte des Feldes ausschalten—und genau das macht die Daytona 500 so unvorhersehbar und aufregend.
Kann ein F1-Fahrer jemals Daytona meistern?
Montoya sagt nicht, dass F1-Fahrer nicht talentiert genug sind—aber er sagt, dass die Fähigkeiten in der NASCAR völlig anders sind.
„Obwohl NASCAR sehr anders ist als F1, ist es ebenso herausfordernd“, sagte Montoya.
„Es ist verrückt, weil man sich auf andere Menschen verlassen muss, um gewinnen zu können.“
Das ist der größte Unterschied—Formel 1 ist ein Individualsport. NASCAR ist ein Teamsport—sogar auf der Strecke.
- In F1 kämpfen die Fahrer jederzeit um Positionen.
- In NASCAR muss man manchmal anderen helfen, um sich selbst zu helfen.
Wenn ein F1-Superstar sein Glück beim Daytona 500 versuchen würde, müsste er seine Instinkte komplett zurücksetzen—lernen, wann man drücken, wann man ziehen und wann man überleben muss.
Und selbst dann würde er immer noch Glück auf seiner Seite brauchen.
Daytona 500 2025: Der Kampf beginnt
Die 67. Auflage des Daytona 500 beginnt heute auf dem Daytona International Speedway.
- Chase Briscoe führt das Feld von der Pole-Position im #19 Joe Gibbs Racing Toyota.
- Austin Cindric wird neben ihm im #2 Team Penske Ford starten.
- 41 Autos werden die grüne Flagge in einem der unvorhersehbarsten Rennen im Motorsport schwenken.
Und wenn irgendein Formel-1-Fahrer zuschaut und denkt, es sieht einfach aus?
Montoya würde ihnen sagen, sich anzuschnallen und sich auf einen Weckruf vorzubereiten.
