Ab 2027 wird die Aerodynamik im MotoGP reduziert, sowohl in Bezug auf die Abmessungen der vorderen Verkleidung als auch auf die Möglichkeiten, im Laufe der Saison neue Lösungen für das Heck einzuführen.
Da Aerodynamik derzeit ein zentraler Aspekt der Leistung ist, könnten diese zukünftigen Regeln Auswirkungen haben. Jack Miller, derzeitiger Fahrer bei Red Bull KTM, kommentierte das Thema:
– Wir sind jetzt an einem Punkt angelangt, an dem die Aerodynamik aller ziemlich gut ist. Natürlich, missversteht mich nicht, die Roten Motorräder [Ducati] haben immer noch ein gutes Paket, aber ich glaube, dass wir und Aprilia nicht viel anders machen als sie. Und wenn man die Erfahrung hat, die Motorräder ohne Flügel zu fahren, ist es viel mehr Arbeit, das Aufheben des Vorderrads zu managen und wie man die Leistung einstellt und wie man die Leistung nutzt, anstatt etwas Einfacheres wie jetzt, mit den Geräten und Flügeln.
Trotz der Veränderung des Aussehens glaubt Miller nicht, dass die Einschränkungen der Aerodynamik für einen Hersteller einen signifikanten Nachteil schaffen könnten: ‘Es ist etwas, das die Motorräder schöner macht, und Motorradrennen sollen schön sein. Und ich denke, das wird sich ändern. Ich glaube nicht, dass es derzeit jemanden klar benachteiligen wird, weil die Aerodynamik aller ziemlich gut ist. Sie investieren alle Millionen von Euro in die Entwicklung der Verkleidung. Also sind wir irgendwie in einer Art Plattform, auf der wir sind, „okay, es ist Zeit, aufzuräumen, jeder hat Atomwaffen, also können wir sie vielleicht nicht mehr benutzen, lass uns sie loswerden“’.
