Der Freitag des GP von San Marino in der MotoGP war für Miguel Oliveira nicht einfach. Der Fahrer von Trackhouse Racing kämpfte darum, seine Aprilia optimal zu fahren, und beendete das Training auf dem 14. Platz, weshalb er in die erste Qualifikationsphase zurückgestuft wurde.
Der Portugiese erklärte, dass er einige Schwierigkeiten hatte, das Motorrad ideal zu kontrollieren: ‘Es war ein seltsamer Tag, um ehrlich zu sein. Wir hatten im Laufe der Nachmittagssitzung ein besseres Gefühl, aber ich hatte wirklich viele Schwierigkeiten, die richtige Kontrolle über die Geschwindigkeit und die Position des Motorrads beim Einbremsen zu haben. Hier haben wir viel Grip, aber wir nutzen den Hinterreifen nicht richtig, um das Motorrad zum Stehen zu bringen. Wir belasten das Vorderrad ein wenig weniger wegen des Hinterradkontakts, und das schafft nur etwas Instabilität, und man verliert einfach ein paar Zehntel, nur um das Motorrad zu werfen – die Geschwindigkeit zu haben, die Kontrolle beim Bremsen zu haben, nur um das Motorrad in die richtige Position für die Kurvenausfahrt zu bringen’.
Laut Oliveira liegt das Problem nicht an einem Mangel an Grip, sondern an dem Kampf, den er führt, um das Motorrad gut zu kontrollieren: ‘Wir haben guten Grip, ich glaube nicht, dass hier jemand sich darüber beschwert. Aber ich fahre nur, kämpfe mit dem Motorrad, finde keinen Fluss. Ich habe zwei Runden in 1m31,7s in der letzten Ausfahrt gefahren, aber das ist das, was die schnellen Fahrer mit gebrauchten Reifen machen. Es ist also keine Frage des Grips, es geht einfach darum, den richtigen Kompromiss zu finden, wie man mit dem Kurveneingang umgeht. Aber lassen Sie uns sehen, ob wir morgen eine Richtung finden können’.
O #88 erklärte außerdem: ‘Die Frage ist, dass mit dem [Reifen] weich unsere Moto ein bisschen instabiler ist, wenn sie nicht beschleunigt. Wenn du beschleunigst, hast du so viel Grip, dass du weit rauskommst. Daher ist es, als könntest du in Kurven nicht schnell fahren, weil du mehr Platz dafür benötigst, und mit dem mittleren Reifen ist es auch einfacher, die Moto anzuheben, wenn du rutscht, und nicht in die grüne Zone zu fahren. Es ist dieses Gleichgewicht, das wir finden müssen’.
