Honda hat an diesem Dienstag die Aktualisierung seiner NT1100 für 2025 angekündigt, sowohl im Hinblick auf das Design als auch auf die Leistung. Dies ist eines der gefragtesten Tourenmotorräder in Europa, seit es 2022 auf den Markt kam.
Aktualisierter Motor
Der 1.084 cm³ große Zweizylinder-Motor wurde in Bezug auf Ansaugung, Verbrennung und Abgasüberführung überarbeitet, was zu einer Erhöhung des Drehmoments um sieben Prozent bei niedrigen und mittleren Drehzahlen führt. Die maximale Leistung bleibt gleich, während die Reichweite 400 km beträgt – der Tank hat ein Fassungsvermögen von 20 Litern Kraftstoff.
Neue Showa-EERA-Federung
Die NT1100 kann nun auch mit der neuen elektronischen Showa-EERA-Federung ausgestattet werden, die zusammen mit der Version NT1100 DCT mit einem überarbeiteten Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe verfügbar ist – neu gestaltet, um das Fahrgefühl bei niedrigen Geschwindigkeiten zu verbessern. Die Showa-Federung ermöglicht eine Echtzeit-Optimierung der Dämpfung unter allen Fahrbedingungen, und es ist ebenfalls möglich, die Vorspannung der hinteren Feder während der Fahrt anzupassen.
Auf der Ebene der elektronischen Hilfen gab es ebenfalls ein Update, dank der IMU-Einheit mit sechs Achsen. Dadurch wird die Steuerung des dreistufigen variablen Traktionssystems HSTC präziser, ebenso wie die drei Stufen der Anti-Wheelie-Kontrolle, das Kurven-ABS und die Anti-Hebekontrolle des Hinterrades. Der Fahrer hat vier Fahrmodi, die von der IMU beeinflusst werden: Urban, Rain, Tour und User, die es ermöglichen, jeden Parameter anzupassen.
Überarbeitetes Design, noch praktischere Maschine
In der Ästhetik behält Honda die klassischen Linien eines Tourers bei, hat jedoch die aerodynamische Leistung mit neuen Profilen der Aerodynamik-Deflektoren verbessert, die zusammenarbeiten, um den Schutz gegen die Elemente zu erhöhen. Das vordere Schutzblech ist länger geworden, die Windschutzscheibe ist verstellbar und kann nun manuell vom Fahrer bedient werden.
Der Sitz wurde neu gestaltet und ist größer – was den Komfort und die Unterstützung erhöht. Auch die Seitenkoffer haben ein neues Design, mit größerem Volumen und der Fähigkeit, einen Integralhelm unterzubringen.
Die Doppelscheinwerfer mit neuen Tagfahrlichtern und integrierten Blinker sind weitere ästhetische Highlights. An Bord hat der Fahrer einen 6,5-Zoll-Farb-TFT-Touchscreen mit Smartphone-Konnektivität.
Für mehr Komfort verfügt die Honda NT1100 über verbesserte Heizgriffe, Geschwindigkeitsregelung, ACC- und USB-Anschlüsse sowie einen zentralen Ständer. Zudem sind im Serienumfang automatische Blinker mit Abschaltfunktion und eine Notbremsfunktion (ESS) enthalten.
In Bezug auf die Farbgestaltung stehen drei Farben zur Verfügung: Mattes Metallgrau Ash Warm; Metallic Schwarz Gunmetal; und Perlmuttblau Hawkseye.
- MOTOR parallel Zweizylinder, Flüssigkeitskühlung
- HUBRAUM 1.084 cc
- LEISTUNG 100,5 PS (75 kW) @7.500 U/min
- DREHMOMENT 112 Nm @5.500 U/min
- GETRIEBE manuelles Sechsganggetriebe
- GETRIEBE (DCT und DCT ES) sechsgängig, Doppelkupplung
- RAHMEN halb-doppelte Wiege, aus Stahl
- TANK 20 Liter
- VORDERGABEL Showa umgekehrte Teleskopgabel mit 43 mm, einstellbar in der Vorspannung, Federweg von 150 mm
- VORDERGABEL (DCT ES) Showa umgekehrte Teleskopgabel mit 43 mm, Showa-EERA elektronische Steuerungseinheit, einstellbar in Kompression und Extension, Federweg von 150 mm
- HINTERAUFBAU monoblock Schwinge, mit Pro-Link-System und Showa-Dämpfer, einstellbar in der Vorspannung, Federweg von 150 mm
- HINTERAUFBAU (DCT ES) monoblock Schwinge, mit Pro-Link-System und Showa-Dämpfer, einstellbar in der Vorspannung, Showa-EERA elektronische Steuerungseinheit mit Dämpfungseinstellung in Kompression und Extension, Federweg von 150 mm
- VORDERER BREMSE doppelter schwimmender Scheibenbremsen mit 310 mm, radialer Vierkolben-Bremssattel
- HINTERER BREMSE Scheibe mit 256 mm, Einkolben-Bremssattel
- VORDERREIFEN 120/70ZR17 M/C (58W)
- HINTERREIFEN 180/55ZR17 M/C (73W)
- RADABSTAND 1.535 mm
- SITZHÖHE 820 mm
- GEWICHT 238 kg (NT1100), 248 kg (NT1100 DCT), 249 kg (NT1100 DCT ES)
