Eine Honda NSR500V, eines der markantesten Motorräder in der Geschichte des Motorradsports, steht erneut im Mittelpunkt der Aufmerksamkeit. Entwickelt, um im legendären 500-cm³-Weltmeisterschaft der 90er Jahre zu konkurrieren, definierte diese Maschine nicht nur eine Ära, sondern bleibt auch weiterhin ein begehrtes Objekt. Jetzt, 27 Jahre nach ihrer Premiere, wird eine nahezu neue Einheit versteigert, die Sammlern die einzigartige Gelegenheit bietet, ein echtes Ikone auf zwei Rädern zu erwerben.
Der Kontext einer Legende
In den 90er Jahren war die 500-cm³-Weltmeisterschaft der Höhepunkt des Motorradrennens. Allerdings waren Fabrikmaschinen wie die imposante tetracyclische NSR500 für viele Privatteams aufgrund ihrer hohen Kosten und technischen Komplexität unerreichbar. Um den Zugang zum Wettbewerb zu demokratisieren, entwickelte Honda die NSR500V, eine erschwinglichere und ebenso wettbewerbsfähige Alternative.
Das Geheimnis dieses Motorrads lag in der Einfachheit seines Designs und seinem geringen Gewicht. Ausgestattet mit einem 100-Grad-V2-Motor bot es 135 PS, weniger als die mehr als 180 PS der tetracyclischen Modelle, kompensierte jedoch mit einem deutlich geringeren Gewicht. Während die tetracyclischen Modelle mindestens 130 kg wiegen mussten, wog die NSR500V nur 102 kg, ein entscheidender Unterschied, der sie auf technischen Strecken, wo Wendigkeit entscheidend war, unschlagbar machte.
Ein vielversprechender Beginn
Die Premiere der NSR500V fand 1996 beim Großen Preis von Malaysia statt und überraschte die Welt des Motorradsports mit ihrer Leistung. In den Händen von Tadayuki Okada erreichte das Motorrad eine unerwartete Pole-Position und übertraf sogar Mick Doohan und Àlex Crivillé, die mit den leistungsstarken viertaktigen NSR500 konkurrierten. Obwohl sie die Meisterschaft nicht dominierte, bewies die NSR500V, dass sie eine wettbewerbsfähige Maschine war und sich ihren Platz in der Geschichte des Rennsports verdiente.
Von der Konkurrenz zum Sammeln
Zwischen 1996 und 2001 produzierte Honda nur 22 Einheiten der NSR500V, was sie zu einem seltenen und wertvollen Objekt für Sammler macht. Die derzeit zur Auktion stehende Einheit hebt sich dadurch hervor, dass sie das erste produzierte Exemplar ist, das ursprünglich für Ausstellungen und Veranstaltungen entworfen wurde. Dieses Motorrad wurde nie auf der Rennstrecke verwendet und befindet sich in einem nahezu unberührten Zustand, mit Schutzplastiken noch an den Eingängen der Vergaser.
Dennoch haben die Jahre der Nutzung einige Abnutzungsspuren hinterlassen: eine kleine Delle im Tank, Kratzer am Unterverkleidung und die Notwendigkeit, das Gaszug zu ersetzen. Darüber hinaus benötigt das Motorrad, um wieder betriebsbereit zu sein, eine vollständige Inspektion, einschließlich des Austauschs von Flüssigkeiten, Reifen und einer Motorinspektion.
Ein zeitloses Meisterwerk der Ingenieurskunst
Das Design der NSR500V spiegelt Hondas Engagement für Leistung und Innovation wider. Der V-Twin-Motor war kompakt und leistungsstark für seine Zeit, während der Aluminiumrahmen und der Subrahmen aus Kohlefaser eine leichte und steife Struktur gewährleisteten. Die Bremsen, Aufhängungen und Magnesiumräder, die speziell für den Wettkampf entwickelt wurden, vervollständigten ein beeindruckendes Set, das auch heute noch jeden Motorradenthusiasten begeistert.
Die letzte Gelegenheit, die Geschichte zu erwerben
Derzeit hat der Wert des Motorrads bei der Auktion bereits die 160.000 Euro überschritten, wobei die Frist für Gebote am 7. Dezember endet. Angesichts des geweckten Interesses ist es wahrscheinlich, dass der Preis weiter steigen wird, was nicht überrascht: Gelegenheiten, ein nahezu neuwertiges Grand-Prix-Motorrad nach fast drei Jahrzehnten zu erwerben, sind äußerst selten.
Dieses einzigartige Stück ist über die Plattform Iconicmotorbikeauctions verfügbar, bereit, ein neues Zuhause zu finden und seine Legende unter Sammlern und Liebhabern von Zweirädern zu verewigen.
Quelle: Iconicmotorbikeauctions
