Die Honda Gold Wing war seit Jahrzehnten eine Plattform für futuristische Technologie, und jetzt arbeitet das Unternehmen an einer selbstregulierenden Windschutzscheibe, um sie komfortabler und effizienter zu machen.
Es mag übertrieben erscheinen, die Einstellung der Windschutzscheibe zu einem computergesteuerten Prozess zu machen, der Mikrofone und sogar Kameras zur Ermittlung der richtigen Höhe und des richtigen Winkels für jede Situation verwendet, aber hinter dieser Idee steckt eine Methode. Honda arbeitet an einer wachsenden Anzahl von sprachgesteuerten Systemen für zukünftige Versionen der Wing und die Reduzierung des Windgeräuschs, um sicherzustellen, dass die Stimme des Fahrers deutlich hörbar ist, wird ein wesentlicher Bestandteil ihres Erfolgs sein.
Das Patent für die automatische Einstellung der Honda-Windschutzscheibe, das in Japan eingereicht wurde, zeigt, dass die Komponenten ein am Helm des Fahrers montiertes Mikrofon umfassen (obwohl andere Patente auch ein im Tank montiertes Mikrofon für Sprachsteuerungssysteme zeigen), sowie ein Paar Kameras, die oben an den Spiegeln angebracht sind und auf das Gesicht des Fahrers gerichtet sind. Diese, zusammen mit einem am Lenker montierten Steuerschalter, übermitteln ihre Informationen an eine ECU, die die Windschutzscheibe über dasselbe Art von elektronischem Einstellsystem steuert, das 2018 in der Gold Wing eingeführt wurde.
Na sua forma mais simples, o microfone capta o ruído do vento e, em conjunto com a informação sobre a velocidade da moto, aumenta ou diminui o para-brisas para reduzir o ruído e a turbulência. No entanto, esta automatização introduz a necessidade do sistema de câmara. A Honda reconhece que, em algumas posições, o para-brisas elétrico vai ser uma distração para o condutor, particularmente se a borda superior do ecrã estiver diretamente na sua linha de visão. Uma vez que os condutores têm várias formas e tamanhos, a patente explica que as câmaras são utilizadas para monitorizar a posição dos olhos do condutor, utilizando essa informação para definir uma zona de alturas em que o para-brisas não pára, optando pela posição acima ou abaixo dessa zona que esteja mais próxima do ideal no que diz respeito à redução do ruído.
