Eine Honda NC750X, eines der beliebtesten Zweizylinder-Motorräder in Europa, kommt im Jahr 2025 mit einer Reihe bedeutender Updates. Das Modell, das aufgrund seiner Vielseitigkeit und Wirtschaftlichkeit Anhänger gewonnen hat, bleibt darauf fokussiert, verschiedene Motorradfahrerprofile anzusprechen, jedoch jetzt mit technologischen Verbesserungen, neuem Design und größerer Nachhaltigkeit.
Mit raffinierten Linien und einem robusteren Stil präsentiert sich die NC750X mit neu gestalteten Verkleidungen, die markante Kanten und eine auffällige Haltung betonen. Der aktualisierte LED-Scheinwerfer, der zudem langlebig ist, verstärkt ihre visuelle Signatur, während das fünf Zoll große farbige TFT-Display Modernität und Funktionalität bietet. Das System ist mit der Honda RoadSync-App kompatibel und ermöglicht Navigation, Anrufe und Musikkontrolle über einen beleuchteten Vier-Wege-Schalter am linken Lenker.
Mehr Platz, Komfort und Nachhaltigkeit
Der praktische Stauraum von 23 Litern – an der traditionellen Stelle des Kraftstofftanks – bleibt ein Alleinstellungsmerkmal. Mit der Kapazität, einen Adventure-Helm unterzubringen, bietet er nun zusätzliche Optionen wie Trennwände und einen optionalen USB-Anschluss. Darüber hinaus ist die NC750X Pionier in der Verwendung des nachhaltigen Materials Durabio, einem biobasierten Polycarbonat, das in Teilen wie Verkleidungen und Windschutzscheiben in zwei der vier neuen Farben: Earth Khaki Grün und Earth Schwarz, angewendet wird.
Der neu gestaltete Sitz ist 30 mm niedriger und hat eine Höhe von 800 mm, was die Zugänglichkeit erhöht. Die verstellbare Windschutzscheibe als Zubehör verstärkt den Schutz gegen Wind und Witterungseinflüsse und sorgt für mehr Komfort auf langen Fahrten.
Verbesserte Leistung und Technologie
Im Herzen der NC750X befindet sich der 745 cm³ große Zweizylinder-Motor, der nun die Euro5+-Zulassung hat und einen Durchschnittsverbrauch von nur 3,6 Litern auf 100 km aufweist. Er liefert 43,1 kW Leistung und 69 N·m Drehmoment, während das Modell eine beeindruckende Reichweite von fast 400 km mit dem 14,1 Liter Tank bietet.
Das elektronische System wurde aktualisiert und umfasst nun einen elektronischen Gasgriff (Throttle-by-Wire), der drei Fahrmodi – Standard, Sport und Regen – sowie den anpassbaren Modus Benutzer einführt. Die Honda Selectable Torque Control (HSTC) wurde verfeinert, um mehr Sicherheit und Kontrolle auf unterschiedlichen Oberflächen zu bieten und kann in drei Stufen oder vollständig deaktiviert werden.
Doppelkupplungsgetriebe und verfeinertes Fahrverhalten
Das Doppelkupplungsgetriebe (DCT), ein Markenzeichen von Honda, bleibt eine Option. Im Jahr 2025 erhielt das System bedeutende Verbesserungen, die weichere Reaktionen bei niedrigen Geschwindigkeiten und automatische Gangwechsel, die an die Fahrmodi angepasst sind, bieten. Für Puristen bringt die manuelle Version eine rutschende Kupplung mit sich, die ideal für sportliches Fahren ohne Kontrollverlust ist.
Die Struktur der NC750X vereint Leichtigkeit und Robustheit, mit einem diamantförmigen Stahlrahmen und einer Showa-Aufhängung. Vorn sorgt eine 41-mm-Teleskopgabel mit SDBV-System für überlegenen Komfort, während der einstellbare Pro-Link-Hinterradfederbeiner das Fahrverhalten ergänzt. Das Bremssystem wurde mit zwei schwimmend gelagerten 296-mm-Scheiben vorne und neuen Zweikolben-Bremssätteln aktualisiert.
Für alle Fahrstile gedacht
Mit einem um 6 kg reduzierten Gewicht, besserer Leistung und einem noch raffinierteren Fahrerlebnis bleibt die NC750X eine zuverlässige Wahl für tägliche Pendelfahrten und Wochenendabenteuer. Die Farboptionen für 2025, die auch das Matt-Pearl-Weiß und das Fighting-Rot umfassen, heben ihre zeitgenössische und abenteuerliche Ästhetik hervor.
Zusammenfassend bleibt die Honda NC750X 2025 ihrem DNA von Vielseitigkeit, Komfort und Wirtschaftlichkeit treu, ist jedoch nun besser vernetzt und bewusster in Bezug auf eine nachhaltige Zukunft. Mit Verbesserungen, die vom Design bis zur Leistung reichen, festigt dieses Motorrad seinen Platz als eines der beliebtesten Modelle in Europa und als idealer Begleiter für jede Straße.
Hier ist ein Vergleichsrahmen der technischen Spezifikationen der NC750X von 2025:
| Spezifikation | NC750X | NC750X DCT | NC750X (A2) | NC750X DCT (A2) |
|---|---|---|---|---|
| MOTOR | ||||
| Typ | Parallel-Zweizylinder, SOHC, acht Ventile, Viertakt, flüssigkeitsgekühlt | Parallel-Zweizylinder, SOHC, acht Ventile, Viertakt, flüssigkeitsgekühlt | Parallel-Zweizylinder, SOHC, acht Ventile, Viertakt, flüssigkeitsgekühlt | Parallel-Zweizylinder, SOHC, acht Ventile, Viertakt, flüssigkeitsgekühlt |
| Hubraum | 745 cm³ | 745 cm³ | 745 cm³ | 745 cm³ |
| Maximale Leistung | 43,1 kW bei 6.750 U/min | 43,1 kW bei 6.750 U/min | 35 kW bei 6.000 U/min | 35 kW bei 6.000 U/min |
| Maximales Drehmoment | 69 N·m bei 4.750 U/min | 69 N·m bei 4.750 U/min | 65 N·m bei 4.000 U/min | 65 N·m bei 4.000 U/min |
| Höchstgeschwindigkeit | 173 km/h | 170 km/h | 164 km/h | 162 km/h |
| GETRIEBE | ||||
| Kupplungsart | Nasskupplung, Mehrscheibenkupplung | 2x Nasskupplung, Mehrscheibenkupplung | Nasskupplung, Mehrscheibenkupplung | 2x Nasskupplung, Mehrscheibenkupplung |
| Getriebeart | Manuelles 6-Gang-Getriebe | Doppelkupplungsgetriebe mit 6 Gängen | Manuelles 6-Gang-Getriebe | Doppelkupplungsgetriebe mit 6 Gängen |
| ABMESSUNGEN | ||||
| Radstand | 1.525 mm | 1.530 mm | 1.525 mm | 1.530 mm |
| Sitzhöhe | 802 mm | 802 mm | 802 mm | 802 mm |
| Gewicht | 216 kg | 226 kg | 216 kg | 226 kg |
| REIFEN UND RÄDER | ||||
| Vorderreifen | 120/70ZR17 M/C | 120/70ZR17 M/C | 120/70ZR17 M/C | 120/70ZR17 M/C |
| Hinterreifen | 160/60ZR17 M/C | 160/60ZR17 M/C | 160/60ZR17 M/C | 160/60ZR17 M/C |
| WEITERE DETAILS | ||||
| Tankinhalt | 14,1 L | 14,1 L | 14,1 L | 14,1 L |
| Kraftstoffverbrauch | 3,5 l/100 km | 3,5 l/100 km | 3,5 l/100 km | 3,5 l/100 km |
| Fahrmodi | Standard, Sport, Regen, Benutzer 1 und Benutzer 2 | Standard, Sport, Regen, Benutzer 1 und Benutzer 2 | Standard, Sport, Regen, Benutzer 1 und Benutzer 2 | Standard, Sport, Regen, Benutzer 1 und Benutzer 2 |
Quelle: Honda
