Es mag vielleicht nicht vorstellen, dass es viele Wege zur Entwicklung von Motorradspiegeln gibt. Die Honda hat jedoch ein Design entwickelt, das nicht nur eine bessere Sicht auf das hinter einem bietet, sondern auch Vorteile in Bezug auf die Handhabung im Vergleich zu herkömmlichen Designs verspricht.
Obwohl die Logik nahelegt, dass Rückfahrkameras irgendwann die herkömmlichen Spiegel vollständig ersetzen werden, ist die Einfachheit und Vielseitigkeit eines Spiegels schwer zu übertreffen. Kameras und Bildschirme haben Probleme, wenn es darum geht, sich an unterschiedliche Lichtverhältnisse anzupassen, und ihr fester Sichtbereich bedeutet, dass es nicht möglich ist, den Hals zu strecken, um etwas mehr Sicht zu erhalten, wenn es nützlich ist. Wenn man dazu noch die geringen Kosten eines reflektierenden Glasstücks und eine Vielzahl von gesetzlichen Problemen auf der ganzen Welt hinzufügt, die die Einführung von Kamerasystemen erschweren, wird der traditionelle Spiegel in naher Zukunft bleiben.
Da Spiegel schon so lange Standard sind, ist es überraschend zu sehen, dass Honda ein Patent für ein Design beantragt hat, das sie für so anders als andere halten, dass es Patentschutz verdient. Die Idee selbst ist unglaublich einfach: Die Spiegel sind an herkömmlich aussehenden Stangen montiert, aber sie sind unterhalb der oberen Gabelbrücke und unterhalb des Lenkers und nicht oben montiert.
Es gibt drei Hauptvorteile in der Anordnung, wie im Patentdokument erklärt. Der erste und wichtigste ist die Verbesserung der Sichtbarkeit. Obwohl Spiegel, die unter dem Lenker hängen, keine neue Idee sind – es gibt viele Nachrüst-Rückspiegel für Lenkerenden auf dem Markt, die auf diese Weise montiert sind – positioniert Honda sie etwas weiter vorne, so dass Sie über Ihre Hände schauen können, um sie zu sehen. Der Vorteil liegt darin, dass das von den Spiegeln reflektierte Bild unterhalb Ihrer Arme und Ellbogen liegt, so dass die Sicht nicht behindert wird. Tatsächlich wird diese Idee bereits bei einem Serienmotorrad von Honda verwendet, dem Hawk 11 Cafe Racer, nur in Japan, basierend auf dem Motor und dem Rahmen der Africa Twin. Bei der Hawk sind die Spiegel jedoch an der Verkleidung montiert, was bedeutet, dass sie nicht die anderen beiden Vorteile der neuen Version bieten, die die Marke zu patentieren versucht.
Diese resultieren daraus, dass die Spiegel nicht weit genug zur Seite positioniert werden müssen, um um die Arme und Schultern herum zu sehen, sie können relativ nach innen montiert werden. Das Verschieben in Richtung der Motorradmitte bedeutet, dass die aerodynamischen Kräfte, die auf die Spiegel wirken, weniger Einfluss auf die Richtung haben. Der dritte Vorteil ist, dass durch die Montage näher am Lenkungsschaft die durch das Gewicht der Spiegel eingeführte Trägheit reduziert wird, was das Lenkgefühl und die Lenkantwort verbessert.
Zusammen genommen stellen diese Vorteile ein überzeugendes Argument für diese Art von Spiegel dar, und die Marke hat bereits Motorräder in der Entwicklung, die von diesem Design profitieren können. Das bedeutendste und am nächsten zur Produktion stehende Modell ist der erwartete Nachfolger der CB1000R. Eine ziemlich detaillierte Reihe von Patentzeichnungen, die dieses Motorrad darstellen, basierend auf dem Rahmen und dem Motor des CBR1000RR, tauchte letztes Jahr auf, obwohl grundlegende stilistische Elemente – der Scheinwerfer, der Tank und das Heck – durch generische Formen ersetzt wurden. Die in diesen Zeichnungen gezeigten Spiegel waren ebenfalls generisch, so dass die nächste Generation der CB1000R, die voraussichtlich eine deutlich bessere Leistung als die aktuelle Version bieten wird, durchaus das Einführungsmodell für die Idee des schwebenden Spiegels sein könnte, die im neuen Patentantrag von Honda vorgestellt wird.
