Honda hat Änderungen an der XL750 Transalp für 2025 eingeführt. Ursprünglich 1986 auf den Markt gebracht – vor fast 40 Jahren – hat die Transalp-Familie im vergangenen Jahr neues Leben erhalten und ist nun Teil der Abenteuer-Baureihe.
Sie ist für lange Reisen ausgelegt, aber auch in der Stadt leistungsfähig, und verfügt über einen 755 cm³ großen Zweizylindermotor, der 67,5 kW (90,5 PS) bei 9.500 U/min und 75 Nm Drehmoment bei 7.250 U/min liefert. Es handelt sich um einen neuen, kompakten und leichten Motor, bei dem kein Kurbelwelle für die Ausgleichswelle benötigt wird. Es wird eine Version mit 35 kW geben, die mit dem Führerschein A2 kompatibel ist, und das Getriebe ist ein manuelles mit sechs Gängen.
Es gibt vier Fahrmodi – Sport, Standard, Regen und Schotter – sowie einen anpassbaren Benutzer-Modus. Die Motorleistung hat vier Stufen, und es gibt drei Stufen für die Motorbremse. Die variable Traktionskontrolle HSTC hat fünf Stufen und eine integrierte Anti-Hebefunktion. Das ABS kann im Benutzer-Modus am Hinterrad deaktiviert werden, um das Fahren im Gelände zu ermöglichen.
Mit einem leichten Diamantstahlrahmen verfügt die Honda XL750 Transalp über eine umgekehrte Showa SFF-CA-Gabel, die kartuschenartig und mit getrennten Funktionen ausgestattet ist und in der Federvorspannung einstellbar ist. Hinten gibt es einen Showa-Dämpfer mit externem Reservoir, der in der Federvorspannung einstellbar ist und über ein Pro-Link-System und einen speziellen Aluminium-Schwingarm für dieses Modell arbeitet.
In Bezug auf die Bremsen gibt es zwei gewellte Bremsscheiben vorne, die von Zweikolben-Bremssätteln gebissen werden. Hinten gibt es eine gewellte Bremsscheibe und einen Einkolben-Bremssattel. Die Speichenräder messen vorne 21 Zoll und hinten 18 Zoll. Es gibt zwei Reifenoptionen: Metzeler Karoo Street und Dunlop Mixtour.
An Bord befindet sich das neue fünf Zoll große TFT-Farbdisplay als Instrumentenanzeige, das über das Honda RoadSync-System mit Smartphones verbunden werden kann. Mit Kopfhörern und Mikrofon im Helm ist es möglich, eine Bluetooth-Verbindung herzustellen, um Telefonanrufe zu tätigen oder Musik zu hören. Die hinteren Blinker haben eine Notfall-Signal-Funktion (Emergency Stop Signal), und die vorderen Blinker verfügen nun über eine automatische Abschaltfunktion.
Im Hinblick auf das Design hat die Honda XL750 Transalp eine neu gestaltete Front, die teilweise an die Africa Twin erinnert. Die Scheinwerfereinheit ist neu und besteht aus doppelten Projektorlinsen und LED-Leuchten. Die Windschutzscheibe hat ebenfalls ein neues Profil, das die Turbulenzen um den Helm reduziert (es gibt eine höhere Windschutzscheibe als Zubehör). Der Sitz für Fahrer und Beifahrer hat eine niedrige Höhe für diese Klasse (850 Millimeter, mit der Option von 820 mm). Der Gepäckträger hinten ist serienmäßig, ebenso wie der USB-Anschluss unter dem Sitz.
