Beim Nutzen der Konzessionen testete Yamaha vor einigen Wochen in Misano und geht mit guten Informationen zu diesem GP von San Marino. Doch genau diese Informationen und das Bewusstsein der Realität „erschrecken“ Fabio Quartararo, der sieht, dass sein Motorrad nur nach vielen Runden eine gute Leistung erbringen kann, im Gegensatz dazu, was für eine gute Qualifikation nötig sein wird, da der Hinterreifen aufgrund mangelnder Haftung, insbesondere auf dieser Strecke, ein Problem darstellt.
In der Vorschau auf das Rennen in Misano erinnerte der Yamaha-Pilot an die Tests, die auf dieser Strecke stattfanden, mit einem gewissen Bittergeschmack, was er für dieses Wochenende erwartet: „Wir haben hier vor einigen Wochen getestet, und der Test lief vor allem in Bezug auf das Tempo gut. Der Angriff auf die Zeiten war hier eine Katastrophe, aber ich hoffe, dass uns dieses Rennen, mit mehr Gummi auf der Strecke, helfen kann. Im Tempo war ich sehr zufrieden, aber erneut war der Angriff auf die Zeiten super schlecht und wir müssen verstehen, warum. Ich hoffe, dass wir dieses Wochenende den Weg finden, um zumindest eine Runde zu fahren.“
Er erklärte dann, wie sehr er insbesondere beim Fahren einer schnellen Runde leidet: ‘Auf dieser Strecke nutzen sich die Reifen nicht viel ab, und selbst nach 20 Runden kannst du sehr gute Rundenzeiten erzielen. Der Kraftstoff wird weniger und das Gewicht verringert sich, aber im Vergleich zu den anderen, mit neuen Reifen, können sie einen großen Schritt nach vorne machen und wir schaffen das nicht. Es hängt von der Strecke ab, aber in Aragón war das Tempo viel besser als der Angriff auf die Zeiten, und das passiert auch auf einigen Strecken. Wenn du dich jedoch auf dem 17. Platz qualifizierst, bist du nicht in der Lage, um große Positionen zu kämpfen, und ich glaube, dass unser Potenzial in den Rennen auf einigen Strecken nicht das ist, was wir wollen, sondern ein achter oder neunter Platz… ok, aber mit einem 17. Platz kannst du nur um einen 13. oder 12. Platz kämpfen. Das ist hauptsächlich unser Schwachpunkt, die Hinterradtraktion – nicht so sehr beim Herausbeschleunigen, sondern vor allem beim Bremsen und im weiteren Verlauf.’
Was denkt er, wenn er sieht, dass das Hinterrad seiner Maschine nicht so gut mitarbeitet, wie er es sich wünschen würde? Der Fahrer antwortete: ‘Um ehrlich zu sein, habe ich auf dieser Strecke weniger Traktion [mit einem neuen Reifen] als nach 22 Runden: Mit dem neuen weichen Reifen und wenig Kraftstoff habe ich mich nicht verbessert. Normalerweise setzt man die Reifen auf, und schon zwischen dem mittleren und dem weichen Reifen gibt es einen Unterschied. Von 22 Runden zu einem neuen Reifen ist es ein ganz anderer Unterschied, und von 10 Litern Kraftstoff auf 4 ist es ein weiterer. Mindestens 0,5/0,6 Sekunden, und wir sind langsamer.’
E continuou: ‘Es gibt keinen Kontakt hinten. Es scheint, dass der Reifen nicht vorbereitet ist oder dass er zu heiß ist. Man weiß nie, was passiert. Es ist mein Gefühl, dass der Reifen nicht vorbereitet ist oder dass es zu heiß ist, aber der Reifen ist funktionstüchtig, rutscht nur sehr und es ist sehr einfach, einen Highside zu haben. Es ist schwer zu verstehen […]. Auf dieser Strecke braucht der Reifen etwas Zeit. In der ersten [schnellen] Runde, um die Zeiten anzugreifen, funktioniert es nicht, und in der zweiten Runde, maximal, ist der Moment, in dem du eine Zeit registrieren kannst, aber nicht für uns’.
