Der neue Verordnung (EU) 2024/1257 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 24. April 2024 über die Genehmigung von Kraftfahrzeugen und Motoren sowie von Systemen, Bauteilen und selbstständigen technischen Einheiten für diese Fahrzeuge in Bezug auf ihre Emissionen und die Batterielebensdauer (Euro 7) wurde im Amtsblatt der Europäischen Union veröffentlicht.
Die nun in einem Rechtsakt verankerte Änderung, die bald in allen EU-Mitgliedstaaten gilt, konzentriert sich auf die Emissionen von Bremsen und Reifen von PKW und Nutzfahrzeugen sowie auf die Anforderungen an die Batterien von Elektrofahrzeugen.
Die Euro 7 erhöht auch die Anforderungen an die Abgasemissionen und Prüfverfahren, insbesondere bei schweren Nutzfahrzeugen und Bussen.
Die Euro 7 setzt auch strengere Standards für die Zulassung von Emissionen, die Produktkonformität, die Konformität im Einsatz und die Marktüberwachung. Sie behandelt auch wichtige Aspekte wie On-Board-Überwachungssysteme, Haltbarkeit des Abgasreinigungssystems, Lebensdauer der Traktionsbatterie, Verhinderung von Manipulationen und Cybersicherheitsmaßnahmen.
Darüber hinaus enthält die Verordnung Bestimmungen zur genauen Bestimmung von CO2-Emissionen, elektrischer Reichweite, Kraftstoffverbrauch und elektrischer Energie sowie Energieeffizienz.
Es ist wichtig, den enormen Fortschritt bei den Emissionen zu beachten. Laut ACEA sind die Fahrzeugemissionen zwischen der ersten Euro-Norm und der ersten Version von Euro 6 um 90% gesunken.
Die ACAP betont gemäß Daten der ACEA, dass die politischen Entscheidungsträger mehr tun müssen, um die Ziele von Euro 7 zur Reduzierung von Emissionen wirklich zu erreichen, indem sie ältere und umweltschädlichere Fahrzeuge durch neuere Modelle mit fortschrittlicherer Emissionstechnologie ersetzen. Es geht nicht nur darum, Anreize zu schaffen, um die Akzeptanz neuerer Fahrzeuge auf dem Markt zu steigern, sondern auch darum, einen ganzheitlichen regulatorischen Rahmen zu schaffen, der Mobilität für alle Europäer zugänglich hält und gleichzeitig ihre Umweltauswirkungen reduziert.
Die Verordnung gilt ab dem 29. November 2026 für neue Fahrzeugmodelle der Kategorien M1 und N1 und ab dem 29. Mai 2028 für neue Fahrzeugmodelle der Kategorien M2, M3, N2, N3, O3 und O4.
In Bezug auf Reifen gilt die Verordnung ab dem 1. Juli 2028 für neue Reifentypen der Klasse C1, ab dem 1. April 2030 für neue Reifentypen der Klasse C2 und ab dem 1. April 2032 für neue Reifentypen der Klasse C3.
Weitere Informationen finden Sie auf der offiziellen Website der ACAP.
Quelle:https://www.acap.pt/pt/noticia/1037/publicado-regulamento-euro-7/2
