BMW F900GS Test – die neue Offroad-Waffe

Dieses Mal waren wir in Malaga, um das brandneue Motorrad von BMW vorzustellen. Aber das ist kein gewöhnliches Modell, es ist dasjenige, mit dem die deutsche Marke versuchen wird, in einem Segment Fuß zu fassen, in dem sie bisher nicht wettbewerbsfähig waren. Das hat sich radikal geändert!

Dieses Motorrad wurde zu 100% für Enduro und anspruchsvolles Geländefahren entwickelt. Der Fokus dieser F900GS liegt nicht einmal auf dem Touring (obwohl sie ein ausgezeichnetes Tourenmodell ist), sondern auf dem Offroad. Dieses Motorrad ist 14 Kilo leichter, leistungsstärker, schmaler und bietet im Vergleich zu den Vorgängermodellen eine neue Ergonomie. Für mich, der ich 1,87m groß bin, ist die Sitzhöhe sogar zu niedrig, aber alle, die kleiner sind – oder nicht selbstbewusst genug sind im Gelände – werden es lieben. In diesem Modell hat BMW das Gegenteil von normal gemacht und bietet einen höheren Sitz für diejenigen, die es möchten.

ABER IST ES WIRKLICH GUT?

Die Frage, die alle beantwortet haben wollen: Ist es gut im Gelände? Die Antwort lautet selbstbewusst: Ja! Ich gehe sogar noch weiter und sage, dass es direkt mit den Königinnen des Segments konkurriert und in vielen Bereichen sogar überlegen ist. Die Konkurrenz ist hart: Ducati Desert X, Triumph Tiger 900, Husqvarna Norden 901, KTM 890 und es wird sicherlich Verkäufe von der Königin Yamaha Ténéré und ihren Konkurrenten wie der Aprilia Tuareg stehlen, usw., usw…

Ich sage das, weil es schmaler ist als alle hier genannten und der Motor kraftvoll und ziemlich ausgewogen ist. Wer eine 700 hat und sich darüber beschwert, dass er ein wenig mehr Leistung zum Überholen braucht, hat sie hier! Und gleichzeitig ist es nicht zu viel Leistung für das Gelände.

Das Gewichtsverteilung dieses F900GS ist wirklich beeindruckend. Wo die meisten Konkurrenten scheitern, ist der hohe Schwerpunkt, insbesondere die DesertX und die Ténéré, und in Bezug auf den Schwerpunkt ist diese F900GS praktisch perfekt. Dann wurde uns gesagt, dass eine der größten Sorgen tatsächlich die Gewichtsverteilung zwischen den Rädern war… sie erreichten ein Gleichgewicht und eine Gewichtsverteilung in Verbindung mit einem ausgezeichneten Fahrwerk, das als Hauptmerkmal die Kontrolle in Situationen hat, in denen wir sie verlieren. Mit anderen Worten, wenn das Motorrad rutscht, ist es unsere Schuld und wir wissen genau, was passiert ist, und es ist eines dieser Motorräder, bei denen, wenn etwas schief geht, es unsere Schuld war.

KONKURRENZFÄHIG ABER EINFACH

Alles funktioniert so, wie es funktionieren sollte. Und die Benutzerfreundlichkeit ist ein sehr starker Punkt, sowohl durch den schmalen Sitz als auch den Tank, die es weniger einschüchternd für Unerfahrene machen und es einfacher machen, mit Endurostiefeln zu fahren. Selbst die Elektronik hilft, da sie eine der einfachsten und benutzerfreundlichsten ist. Es hat zum Beispiel einen Knopf auf der linken Seite des Lenkers, wo man nur einige Sekunden lang drücken muss und der Tempomat ausgeschaltet wird, wie das Rad, das uns Zugang zu den Menüs der Navigation gibt, typisch für BMW.

Sehr einfach und ein ausgezeichneter Punkt ist die Einfachheit der Einstellung des Schalthebels. Bei jeder anderen Marke haben wir zwei Optionen, wenn wir den Schalthebel weiter nach oben oder unten einstellen möchten: Entweder verbringen wir jedes Mal viel Zeit damit, den Schalthebel höher zu setzen, wenn wir Enduro-Stiefel tragen möchten, oder wir müssen einen neuen Schalthebel kaufen. Hier haben wir das Beste aus beiden Welten. Mit nur einem Schlüssel kann der Schalthebel sowohl in der Höhe als auch in der Länge eingestellt werden. Herzlichen Glückwunsch, BMW.

WAS KÖNNTE VERBESSERT WERDEN?

In Bezug auf Verbesserungen und da kein Motorrad perfekt ist, würde ich mir wünschen, dass dieses (und die anderen BMW-Modelle) beleuchtete Tasten am Lenker hätten, oder zumindest die Taste für die Warnblinkanlage. Außerdem würde ich mir wünschen, dass der Kurbelschutz robuster wäre. Aber wenn wir bedenken, dass dies die einzigen beiden Kritikpunkte sind, wird deutlich, wie gut dieses Motorrad ist!

In Bezug auf die Extras bieten die Verantwortlichen statt der üblichen vier Packs bei BMW nur zwei an, um die Dinge zu vereinfachen. Das Dynamic Pack und das Enduro Pro Pack. Wenn Sie weitere Details erfahren möchten, besuchen Sie die Website www.bmw-motorrad.pt, aber ich möchte besonders darauf hinweisen, dass im Enduro Pro Pack, das etwa 1.500 € mehr kostet, vollständig einstellbare Showa-Federungen und ein ZF-Stoßdämpfer enthalten sind. Beachten Sie, dass Federung und Stoßdämpfer die besten Upgrades sind, die Sie an einem Geländemotorrad vornehmen können, und nirgendwo sonst bekommen Sie sie für 1.500 €. Meiner Meinung nach sind Sturzbügel unerlässlich, da Stürze im Gelände Realität sind. Im Grunde genommen ist das Motorrad perfekt für die radikalsten Abenteuer, die Sie sich vorstellen können.

HIGHLIGHTS

4 Kilo leichter / Neue Ergonomie / Leistungsstärker / Schmaler / Einstellbarer Schalthebel

2 VERFÜGBARE PACKS:

Dynamic Pack: Quickshifter; Fahrmodi

Enduro Pro Pack: Showa-Federung und ZF-Dämpfer; Endurance-Kette; Handschutz; Hochlenker

Zusammenfassend betritt BMW mit einem Motorrad, das meiner Meinung nach leistungsfähiger ist als die meisten Konkurrenten, ein neues Segment und wird der Konkurrenz Kopfschmerzen bereiten. Im Grunde genommen hatte BMW bisher kein starkes Motorrad in diesem Segment, und es wird einige Zeit dauern, bis sich das ändert. Das ist etwas, das nur die Zukunft zeigen wird, aber basierend auf seinen Fähigkeiten ist es wirklich ein beeindruckendes Motorrad.

BMW F900GS

MOTOR 2-Zylinder-Reihe, 8 Ventile, flüssigkeitsgekühlt