Yamaha hat heute, am Mittwoch, die neue R9 vorgestellt, die sich somit der R-Serie des Herstellers anschließt – und damit eine neue Ära in seinen Supersport-Modellen einleitet. Die Maschine soll im März 2025 bei den Händlern erhältlich sein.
Design und Ergonomie
Das Design ist inspiriert von MotoGP, mit noch sportlicheren und aggressiveren Linien – die ein Gefühl von horizontaler Bewegung und von Leistung und Fluss erzeugen.
Es gibt neue integrierte Aerodynamik-Deflektoren, die nicht nur für das visuelle Erscheinungsbild wichtig sind, sondern auch für die Leistung der Maschine – indem sie den Auftrieb an der Vorderseite reduzieren und den Kontakt mit der Straße verbessern.
Die R9 ist eines der effizientesten Motorräder von Yamaha bis heute, dank des aerodynamischen Designs der umfangreich im Windkanal getesteten Frontverkleidung. Es gibt zwei Farboptionen: Icon Blue und Tech Black.
Der Kraftstofftank hat ein Fassungsvermögen von 14 Litern, mit einer reduzierten Breite, um eine ideale Verbindung zwischen Fahrer und Motorrad zu gewährleisten. Besonderes Augenmerk wurde auf die Passform von Oberschenkel und Arm in Kurven gelegt, um ein Gefühl von Stabilität zu vermitteln.
Die Fahrposition wurde so entwickelt, dass sie sportlich ist, schließlich ist die R9 ein Supersportler. Die Lenkererhöhungen sind im Rennstil gehalten, während sie sich gleichzeitig an Straßenfahrten und die unterschiedlichen Erfahrungslevels von Track-Day-Fahrern anpassen. Die Sitzhöhe beträgt 830 Millimeter, und die Fußrasten wurden in einer Position platziert, die mehr Platz bietet und Krämpfe in den Beinen vermeidet.
Motor
Die „Seele“ des Motorrads ist ein 890 cm³ CP3 Dreizylinder-Motor mit DOHC, der 117 PS bei 10.000 U/min und ein Drehmoment von 93 Nm bei 7.000 U/min liefert. Er ist mit einem synchronisierten Sechsganggetriebe verbunden.
Yamaha hat den Motor für eine Supersport-Leistung optimiert, einschließlich des Endübersetzungsverhältnisses, der Zünd- und Einspritzkarten. Erwähnenswert ist auch das elektronische Drosselklappensteuerungssystem YCC-T.
Rahmen und Fahrwerk
Das Rückgrat des Motorrads ist ein aus Aluminium gegossener Deltabox-Rahmen mit angepasster Steifigkeit. Mit nur 9,7 kg ist es der leichteste Supersport-Rahmen, den Yamaha je gebaut hat.
Es gibt eine komplett neu gestaltete KYB-Upside-Down-Gabel mit getrennten Einstellungen für Expansion und Kompression an den linken und rechten Beinen. Hinten befindet sich ein einstellbarer Dämpfer für Vorspannung, Ausdehnung, Kompression und Fahrhöhe.
Bereits auf der Bremsseite verfügt die neue Yamaha R9 über zwei 320-Millimeter-Scheiben und Brembo Stylema Monoblock-Bremssättel, sowie eine 220-Millimeter-Hinterradbremse. Der Radial-Hauptzylinder stammt von Brembo. Die Felgen sind aus Aluminiumguss und mit Bridgestone Battlax Hypersport RS11-Reifen ausgestattet.
Elektronik
Der Fahrer kann zwischen drei integrierten Fahrmodi wählen: Sport, Straße und Regen, mit werkseitigen Einstellungen, die sich an die Bedingungen anpassen. Es gibt auch die Möglichkeit, zwei Modi individuell anzupassen, sowie vier Modi für den Einsatz auf der Rennstrecke.
Die 6-Achsen-IMU, die aus den elektronischen Systemen der R1 entwickelt wurde, sendet die Daten in Echtzeit an die ECU, die die verschiedenen elektronischen Fahrhilfen steuert – Traktionskontrolle, Schlupfkontrolle, Bremskontrolle.
Es gibt auch eine Startkontrolle, eine Hubkontrolle, ein Quickshift-System der dritten Generation, eine Motorbremssteuerung und einen Hinterradschlupfregler, sowie ein ABS mit einem Modus zur Deaktivierung der Hinterradbremse. Das Motorrad verfügt über eine Geschwindigkeitsregelung und einen Geschwindigkeitsbegrenzer.
Instrumententafel und Konnektivität
Auf dem Motorrad findet der Fahrer einen neu gestalteten Lenker mit neuen Bedienelementen und ein neues Interface, einschließlich eines fünf Zoll großen TFT-Farbdisplays, das in vier wählbaren Themen personalisiert werden kann. Es verfügt ebenfalls über einen Rennmodus – ideal für den Einsatz auf der Rennstrecke, der eine Stoppuhr mit Rundenzeiten umfasst.
Dieses Display kann über die MyRide-App mit einem Smartphone verbunden werden, dank der Kommunikationssteuereinheit. Die App kann verwendet werden, um die Einstellungen des Yamaha Ride Control zu ändern, sodass neue Modi sogar außerhalb des Motorrads erstellt werden können.
Das integrierte Navigationssystem ist ebenfalls über die Garmin StreetCross-App verfügbar, sodass verschiedene Informationen und Bilder auf dem Display angezeigt werden können – einschließlich Telefonanrufen, Textnachrichten und Wetteraktualisierungen.
Die Y-Trac-App trägt zu einem Erlebnis bei, das näher an dem der Rennfahrer ist. Sie ist für den Einsatz auf der Rennstrecke gedacht und ermöglicht die Aufzeichnung und Analyse von Fahrdaten: Rundenzeiten und Sektorzeiten, Motorraddaten (Neigungswinkel, Motordrehzahlen, eingelegte Gänge, Geschwindigkeit, Gasgriffposition, Eingriffslevel der elektronischen Hilfen).
- Motor mit drei Zylindern, DOHC, 4 Ventile, Flüssigkeitskühlung
- ZYLINDRER 890 cc
- LEISTUNG 117 PS (87,5 kW) @10.000 U/min
- DREHMOMENT 93 Nm @7.000 U/min
- GETRIEBE synchronisiertes Sechsganggetriebe
- RAHMEN Diamant, aus gegossenem Aluminium
- TANK 14 Liter
- VORDERFEDERUNG umgekehrte KYB-Teleskopgabel, Federweg von 120 mm
- HINTERFEDERUNG KYB-Dämpfer, Schwinge mit Verbindungsfederung, Federweg von 118 mm
- VORDERBREMSE zwei hydraulische Scheiben mit 320 mm, zwei Brembo Stylema Monoblock-Sättel mit vier Kolben, ABS
- HINTERBREMSE hydraulische Scheibe mit 220 mm, Brembo Stylema Sattel mit einem Kolben, ABS
- VORDERREIFEN 120/70ZR17M/C
- HINTERREIFEN 180/55ZR17M/C
- RADSTAND 1.420 mm
- SITZHÖHE 830 mm
- GEWICHT 195 kg
