Die Zukunft der Elektromotorräder, insbesondere der leistungsstärkeren Modelle, scheint an einem kritischen Punkt zu sein. Trotz signifikanter technologischer Fortschritte und neuer Modelle, die auf den Markt kommen, bleiben die Verkaufszahlen von leistungsstärkeren Elektromotorrädern ein winziger Bruchteil des globalen Marktes. Diese Realität wirft eine unvermeidliche Frage auf: Haben große Elektromotorräder eine Zukunft?
Zahlen, die für sich sprechen
Im Jahr 2023 wurden im Vereinigten Königreich 4.062 Elektromotorräder registriert, aber die überwältigende Mehrheit (3.718 Einheiten) gehörte zur Kategorie unter 11 kW, was äquivalent zu Verbrennungsmodellen mit 125cc oder weniger ist. Nur 69 Elektromotorräder in der Kategorie unter 35 kW und 58 über 35 kW (wie die LiveWire S2 Del Mar oder Modelle von Zero) fanden Käufer. Diese Zahlen sind im Vergleich zu den 109.527 verkauften Verbrennermotorrädern im gleichen Zeitraum anämisch.
Diese Diskrepanz spiegelt eine harte Realität wider: Leistungsstärkere Elektromotorräder stehen vor weitaus ernsthafteren Herausforderungen als ihre städtischen und niederohmigen Pendants, die sich in Metropolregionen als rentabel erwiesen haben. Das Fehlen finanzieller Anreize, Fragen zur Ladeinfrastruktur, Ladezeiten, begrenzte Reichweite und die schnelle Abwertung der anfänglichen Investition erschweren die Akzeptanz dieser Motorräder.
Motos Energica (Quelle: Visordown)
Strukturelle Probleme
Die Unterstützung der britischen Regierung für den Sektor ist begrenzt, mit Subventionen von 500 £ nur für Fahrzeuge unter 10.000 £. Dies schließt praktisch alle leistungsstarken Elektromotorräder aus, die häufig deutlich höhere Preise haben. Darüber hinaus zeigt das Fehlen öffentlicher Politiken zur Förderung der Nutzung von Motorrädern – ob elektrisch oder mit Verbrennungsmotor – eine fehlende Vision für das Potenzial dieser Fahrzeuge als Lösung für nachhaltige Mobilität.
Eine weitere ernsthafte Sorge ist die Abwertung. Ein paradigmatisches Beispiel ist die Zero SR/F von 2021, die in kurzer Zeit mehr als 11.000 £ an Wert verloren hat und sich somit als wenig attraktives Investment erweist.
Aerodynamische Innovationen: Lösung oder riskante Wette?
Innovative Vorschläge, wie der Prototyp von White Motorcycle Concepts (WMC), versprechen Fortschritte in der aerodynamischen Effizienz. Das Modell integriert ein Kanalisierungssystem, das den Luftwiderstand um 10 % reduziert, was zu einer Erhöhung der Reichweite um 9 % bei Autobahngeschwindigkeiten führt. Trotz der Raffinesse des Designs übersetzt sich diese Verbesserung nur in zusätzliche 10 Meilen Reichweite.
Obwohl Projekte wie dieses die Entschlossenheit der Unternehmen demonstrieren, die technischen Einschränkungen von Elektromotorrädern zu überwinden, bleibt die kommerzielle Machbarkeit dieser Innovationen ungewiss. Die hohen Kosten für Forschung und Entwicklung, verbunden mit der geringen praktischen Auswirkung für die Verbraucher, könnten die Attraktivität dieser Lösungen einschränken.
Alternativen?
Angesichts der aktuellen Lage stellt sich eine grundlegende Frage: Sind leistungsstarke Elektromotorräder der richtige Weg? Andere Optionen, wie synthetische Kraftstoffe, beginnen an Bedeutung zu gewinnen und bieten das Versprechen, Emissionen zu reduzieren, ohne Reichweite, Leistung oder die bereits bestehende Infrastruktur für Verbrennungsmotoren zu opfern.
Ohne bedeutende Veränderungen in der öffentlichen Politik und eine klare Lösung für die Probleme von Kosten und Praktikabilität könnte die Ära der großen Elektromotorräder an einem Stillstand angekommen sein. In der Zwischenzeit kämpfen die Hersteller darum, einen Markt zu erobern, der sich momentan scheinbar schwer tut, den vertrauten Komfort von Verbrennungsmotorrädern aufzugeben.
Escape WMC Zero (Quelle: Visordown)
