Heute auf der EICMA Messe in Mailand enthüllte Honda ihr komplettes Motorradangebot für 2024, darunter vier neue Modelle, bedeutende Updates für vier weitere Modelle – zwei davon werden weltweit führende Technologie im Motorradbereich bieten – und eine Konzeptversion des nächsten vollständig elektrischen Fahrzeugs, das sich dieser einzigartigen, breiten und vielfältigen Honda-Modellpalette anschließen wird.
Neue CB500 Hornet
Die Hornet-Familie wird 2024 ein neues drittes Mitglied erhalten – die CB500 Hornet, die mit einem neuen aggressiven Stil inspiriert von ihren beiden größeren Schwestern und einer aerodynamischen Leistung, die dem ikonischen Namen Hornet gerecht wird, kommt.
Die Front der CB500 Hornet verfügt über Lufteinlässe auf jeder Seite des Scheinwerfers, die Luft zum oberen Bereich des Tanks leiten und so zu einer geradlinigeren Lenkung mit ausgezeichneter Agilität und Handhabung beitragen. Der neue LED-Scheinwerfer verbreitet Licht und erhellt selbst die dunkelste Nacht.
Die Leistung und das Drehmoment des 471 cm³ Motors erfüllen die maximalen Anforderungen für die A2-Führerscheinklasse – 35 kW und 43 N·m – und die aktualisierten Einspritzungseinstellungen verbessern die Beschleunigung bei niedrigen Drehzahlen; die CB500 Hornet ist nun mit dem HSTC-Traktionskontrollsystem für mehr Sicherheit ausgestattet.
Das hochwertige Fahrwerk umfasst eine 41 mm Showa SFF-BP umgekehrte Gabel, ein Showa Hinterradfederbein und vorne Doppelscheibenbremsen mit Vierkolbenzangen; der neue 5-Zoll TFT-Bildschirm ermöglicht die Verbindung von Mobilgeräten dank der Honda RoadSync-App.
Neue CBR600RR
Nach einer sechsjährigen Abwesenheit aus dem Modellangebot von Honda für Europa kehrt die beliebte und scharfe CBR600RR im Jahr 2024 zurück, um die Kategorie der mittelgroßen Supersportler zu beleben. Ausgestattet mit Top-Elektroniksystemen und einer MotoGP-inspirierten Spitzenaerodynamik ist die neue CBR600RR eine “Perle” des Vierzylinder-Motorradfahrens, mit einem stark verbesserten, drehfreudigen Motor im Vergleich zur Vorgängerversion und einer maximalen Leistung von 89 kW (über 120 PS) bei 14.250 U/min und 63 Nm Drehmoment bei 11.500 U/min.
Ihre sehr sanfte Fahrwerksabstimmung bietet eine ausgezeichnete Handlichkeit mit sofortigen Richtungswechseln und hoher Stabilität dank ihres Doppelschleifen-Aluminiumrahmens, eines ebenfalls aus Aluminium gefertigten Schwingenarms, einer umgekehrten Showa Big Piston-Gabel mit 41 mm Durchmesser und einem Showa-Monofederbein mit Pro-Link-System, sowie der MotoGP-abgeleiteten Frontflügel.
Die CBR600RR verfügt über ein neues und umfassendes Elektronikpaket, das das volle Potenzial der 6-Achsen-IMU-Einheit nutzt, wie sie auch in der CBR1000RR-R Fireblade zu finden ist; dieses mittelgroße Modell verfügt über einen TBW-Gasgriff, 5 Fahrmodi, Kurven-ABS, ein HSTC-System mit 9 Stufen variabler Traktionskontrolle, einen Wheelie-Kontrollmodus, ein System zur Kontrolle des Aufstiegs des Hinterrads und ESS-Notbremsblinklichter. Der elektronische Lenkungsdämpfer Honda (HESD), eine assistierte Kupplung mit Rutschkupplungsfunktion und ein Quickshifter sind ebenfalls serienmäßig.
Neue NX500
Die ikonische Bezeichnung “NX” kehrt in Form der neuen NX500 in das Honda-Modellangebot zurück.
Die NX500, was für “New X-over” steht, wurde entwickelt, um in allen Situationen genossen zu werden, von kurvenreichen Straßen über Schotterwege bis hin zu Langstreckenabenteuern. Basierend auf der Beliebtheit der nun eingestellten CB500X präsentiert dieses neue Modell einen neuen Stil mit hervorragenden Spezifikationen und Leistungsverbesserungen.
Die Dynamik und das Fahrgefühl wurden durch eine Gewichtsreduzierung um 3 kg (1,5 kg davon stammen von den neuen leichten Aluminium-Gussrädern mit 5 Speichen) auf ein Leergewicht von 196 kg verbessert, durch die Überarbeitung der Federkonstante und der Dämpfung der 41-mm-Upside-Down-Gabel Showa SFF-BP sowie durch stärkere Beschleunigungen aufgrund der neuen Programmierung des Kraftstoffeinspritzsystems.
Weitere Aktualisierungen in der Spezifikation umfassen einen neuen 5-Zoll-TFT-Bildschirm, Smartphone-Konnektivität dank der Honda RoadSync-App und das HSTC-Traktionskontrollsystem. Angeführt von einem neuen Scheinwerfer wurde der Stil vollständig erneuert, mit neuen Verkleidungen vorne und hinten, die den funktionalen Charakter des kompakten Adventure-Stils mit einer imposanten Silhouette und soliden Formen verbinden.
CBR500R
Das “Einstiegsmodell” in die Honda-Superbike-Familie wurde ebenfalls für 2024 erheblich verbessert.
Klar und umfassend aktualisiert, umfasst der von der Fireblade inspirierte Stil einen neuen Scheinwerfer und Rücklicht sowie eine komplett überarbeitete Fahrwerksgeometrie mit Flossen zur Verbesserung des Frontgefühls. Die neuen Grafiken und Farben verstärken das “Baby Blade”-Aussehen der CBR500R und die neuen Einstellungen des Kraftstoffeinspritzsystems verbessern die Beschleunigung bei niedrigen Drehzahlen.
Der neue 5-Zoll-Farb-TFT-Bildschirm wird über einen einfach zu bedienenden beleuchteten Schalter gesteuert und ist die Schnittstelle für die neue Konnektivitätsfunktion in Form der Honda RoadSync-App.
CB650R und CBR650R
Die mittelgroße Naked-Bike CB650R von Honda und ihre Schwester, die CBR650R, erhalten beide ein Style-Update und neue Technologien für 2024.
Das einzigartige Neo Sports Café-Design der CB650R hat sich zu einem Motorrad mit geschwungenen, dynamischeren Formen und größerer Zweckmäßigkeit entwickelt. Angeführt von einem neuen geneigten LED-Scheinwerfer präsentiert das Motorrad einen neuen Kühlerschutz und eine markantere neue Heckverkleidung, die das neue Hecklicht vervollständigt.
Ihre Schwester CBR hat ebenfalls zwei neu gestaltete LED-Scheinwerfer, die mit überarbeiteten oberen und unteren Verkleidungen kombiniert sind und zusammen mit dem ebenfalls überarbeiteten Heck ein starkes Charakterbild mit feinen Linien attraktiver Winkel vereinen, um die rein sportliche Anziehungskraft der CBR650R zu steigern.
Beide Motorräder verfügen über die Honda RoadSync-Konnektivität und ein neues 5-Zoll-Farb-TFT-Display, das entwickelt wurde, um auch bei hellem Licht leicht lesbar zu sein.
Honda E-Clutch
Die CB650R und die CBR650R sind auch die ersten Honda-Motorräder, die mit der innovativen Honda E-Clutch-Technologie erhältlich sind, der weltweit ersten vollautomatischen Kupplung für Motorräder mit Mehrfachgetriebe, die entwickelt wurde, um das Motorradfahren vom Anfänger bis zum Experten noch angenehmer und aufregender zu machen.
Die Honda E-Clutch-Kupplung eliminiert die Notwendigkeit, einen Kupplungshebel zu betätigen, um einen Gang nach oben oder unten zu schalten. Der Fahrer muss nur das Pedal betätigen, um den Gangwechsel ultrarasant und konsistent durchzuführen, genau wie bei einem Quickshifter-System. Während des Schaltvorgangs verwendet dieses System eine harmonisierte Kombination aus “Halb-Kupplung”, Einspritzungskürzung und Zündzeitpunktsteuerung, um den Ruck zu beseitigen und eine äußerst sanfte Fahrt zu gewährleisten.
Der Kupplungshebel wird zum Starten oder Anhalten nicht benötigt. Das E-Clutch-System wird aktiviert, sobald der Motor gestartet wird, und verwaltet beide Szenarien reibungslos. Wenn der Fahrer möchte, kann er auch weiterhin den Kupplungshebel normal verwenden. Wenn der Fahrer das System ausschalten möchte, kann er dies auch am Instrumentenpanel tun.
CBR1000RR-R Fireblade und CBR1000RR-R Fireblade SP
Im Jahr 2024 machen die CBR1000RR-R Fireblade und ihre SP-Version einen weiteren Schritt in ihrer Entwicklungsphase mit einer Reihe von Aktualisierungen am Motor und Getriebe; diese Updates führen zu einer enormen Steigerung der Leistung im mittleren Drehzahlbereich und einer besseren Gasannahme.
Unter Nutzung der umfangreichen Entwicklungsarbeit und Erfahrung des HRC wurden das Drehmoment von 113 N·m und die 160 kW (über 217 PS der CBR1000RR-R) Fireblade SP wesentlich verändert, um noch mehr Beschleunigung aus den Kurven heraus zu generieren, zusammen mit ihrer atemberaubenden Spitzenleistung. Dies wurde durch die neuen kürzeren Getriebeübersetzungen und auch durch das überarbeitete Primärgetriebe, die neu gestaltete Mittelverkleidung mit neuen Finnen sowie einem überarbeiteten, leichteren und flexibleren Rahmen weiter verstärkt.
Die Hinzufügung von 2 Motoren zum TBW-System erhöht die Kontrolle bei teilweiser Beschleunigung und sorgt für eine stärkere Motorbremswirkung. Die leichteren Kurbelgehäuse, Kurbelwelle und Pleuel, zusammen mit der Überarbeitung der Ventilsteuerung und der Erhöhung des Verdichtungsverhältnisses, gewährleisten die beste Leistung der CBR1000RR-R Fireblade SP und dass sie auch bei jedem Verbrennungsvorgang die beste Leistung erzielt, während die Änderungen am serienmäßigen Akrapovič-Schalldämpfer den Auspuffgeräusch um 5 dB reduzieren.
Die SP-Version der CBR1000RR-R Fireblade ist das weltweit erste Motorrad, das die neue elektronische Öhlins Smart Electronic S-EC3.0 (SV) NPX-43mm-Upside-Down-Gabel der dritten Generation verwendet. Es gibt auch eine Funktion im Instrumentenpanel, die uns digital bei der Einstellung der Feder-Vorspannung hilft und die entwickelt wurde, damit der Fahrer seine Fireblade perfekt einstellen kann. Die neuen radialen Vierkolben-Bremssättel Brembo Stylema R bieten eine konsistente und hohe Bremsleistung.
CRF1100L Africa Twin und Africa Twin Adventure Sports
Die Mailänder Messe (EICMA) markiert auch das öffentliche Debüt der CRF1100L Africa Twin von 2024 und ihrer Adventure Sports Variante, die für dieses Jahr eine Reihe von Leistungs- und praktischen Updates aufweisen.
Beide Modelle verzeichnen eine Steigerung von 7% beim maximalen Drehmoment – das bereits 750 U/min früher im Drehzahlbereich erscheint – dank Änderungen an Verdichtungsverhältnis, Ventilsteuerung, Einlassöffnungen und auch an der ECU-Programmierung. Die Überarbeitungen am Doppelkupplungsgetriebe (dem bereits berühmten DCT) ermöglichen schnellere Gangwechsel, um den neuen Motorleistungen gerecht zu werden, zusammen mit einer besseren Kurvenerkennung und einem natürlicheren Gefühl beim Start und zwischen dem ersten und zweiten Gang.
Die Funktionalität wurde durch die Hinzufügung von schlauchlosen Reifen zur Erleichterung von schnellen Reparaturen und einem größeren Windschild mit 5 Einstellungsstufen verbessert.
Die CRF1100L Africa Twin bietet nun die Möglichkeit, die Vorspannung der hinteren Feder während der Fahrt über den 6,5-Zoll-Touchscreen zu ändern.
Die Straßenfahreigenschaften der CRF1100L Africa Twin Adventure Sports werden durch ein neues 19-Zoll-Vorderrad und einen breiteren Vorderreifen, sowie einen verbesserten Wetterschutz durch eine breitere Verkleidung und ein größeres Windschild, sowie einen höheren Komfort durch einen weicheren Sitz, verstärkt.
SC und Prototyp:
Der Prototyp SC e: wird auch am Honda-Stand ausgestellt sein, eine konzeptionelle Version des zweiten Elektrofahrzeugs mit zwei Rädern der Marke für europäische Kunden, nach der Markteinführung des Elektrorollers EM1 e: in den Hauptmärkten im Jahr 2023.
Der Prototyp SC e: hat markante und ultramoderne Designlinien, eine große ebene Plattform und eine lange und breite Sitzbank. Dieser Prototyp wird mit zwei austauschbaren Honda Mobile Power Pack e: Batterien für eine größere Fahrreichweite ausgestattet sein, um Kunden zu unterstützen, die eine kompakte, leise und emissionsfreie städtische Mobilität suchen, mit dem zusätzlichen Vorteil, dass sie bequem zu Hause aufladen können.
Die Abkürzung “SC” steht für “SCooter”, was bedeutet, dass der Führerschein der Klasse A1 ausreicht, um die Serienversion fahren zu können, die voraussichtlich 2025 auf den Markt kommen wird.
Weitere Informationen finden Sie auf der offiziellen Website von Honda.
