Das Jahr 2023 wird für immer als das Jahr in Erinnerung bleiben, in dem Marc Márquez ein Jahrzehnt bei Repsol Honda beendete. Und es gibt Gründe dafür: Es war seine schlechteste Saison aller Zeiten, unfähig, “Wunder” mit einer RC213V zu vollbringen, die eines der unkonkurrenzfähigsten Motorräder im Feld war.
Die Saison begann mit dem GP von Portugal, der zunächst vielversprechend begann: Der Spanier holte die Pole-Position und wurde Dritter im Sprintrennen. Doch alles änderte sich zum Schlechten im Hauptrennen, bei dem er einen spektakulären Unfall mit Miguel Oliveira (CryptoDATA RNF MotoGP Team/Aprilia) verursachte.
Das Ergebnis? Verletzung an der rechten Hand und eine doppelte Long Lap-Strafe in Argentinien. Eine Strafe, die letztendlich nicht vollstreckt wurde, da er nicht am Rennen in Termas de Río Hondo teilgenommen hat, was zu einer Kontroverse über die Auslegung führte: Sollte er beim GP von Argentinien bestraft werden oder beim nächsten GP, an dem er teilnimmt?
In jedem Fall hatte Márquez keine Probleme, die Schuld für den Vorfall anzuerkennen: ‘Ich habe einen großen Fehler in Kurve vier, im ersten Teil, gemacht und das hat alles ausgelöst. […] Ich wurde dafür bestraft und es war verdient‘.
Die Verletzung hielt den Spanier bis zum GP von Frankreich fern, bei dem er um das Podium kämpfte und zwei Runden vor Schluss stürzte. Erneutes Aufgeben im Kampf um das Podium in Italien.
In Deutschland hatte Márquez einen Vorfall mit Johann Zarco (Prima Pramac/Ducati) im zweiten Training, der zu einer weiteren Verletzung führte und ihn von diesem Rennen und dem Grand Prix der Niederlande ausschloss.
Die Situation war besorgniserregend: Am Ende der ersten Saisonhälfte hatte Márquez noch kein Hauptrennen beendet, und die Situation setzte sich beim Grand Prix von Großbritannien fort. Von da an änderte sich jedoch die Herangehensweise.
Der sechsfache MotoGP-Champion begann, weniger Risiken einzugehen und konzentrierte sich darauf, Kilometer zu sammeln und das Motorrad so weit wie möglich weiterzuentwickeln. Er beendete nur zwei weitere Hauptrennen nicht und der “Höhepunkt” war der dritte Platz beim Grand Prix von Japan, dem Heimrennen von Honda.
Ein emotionales Ergebnis unter schwierigen Bedingungen, die durch den Regen verursacht wurden. Márquez kommentierte dies bei einer Pressekonferenz wie folgt: ‘Natürlich war es ein wichtiger Podiumsplatz. Wir haben die ganze Saison danach gesucht, es kam sehr spät, aber es kam auf der Honda-Heimstrecke an einem Tag, an dem ich von der Situation und den Wetterbedingungen profitieren konnte’.
Zu diesem Zeitpunkt war Márquezs Abgang bereits bestätigt und wurde Mitte Oktober angekündigt. Er wechselt im nächsten Jahr zum Satellitenteam Gresini. Bis zum Ende gelang es #93 noch, den dritten Platz im Sprintrennen des Valencia Grand Prix zu erreichen, bevor er das Hauptrennen aufgrund eines Zusammenstoßes mit Jorge Martín (Prima Pramac/Ducati) vorzeitig aufgeben musste, ein unglücklicher Abschied von Honda.
Als er “Auf Wiedersehen” sagte, sprach Márquez über seinen Abschied vom Hersteller: ‘Ich sage, und vielleicht gefällt es anderen Herstellern nicht zu hören, aber dieses wird das Team meines Lebens, meiner Karriere sein. Ich habe sechs Weltmeistertitel und viele Siege errungen, diese Zahlen werde ich mit keinem anderen Hersteller erreichen. Honda wird immer das besondere Team in meinem Herzen sein’.
Vor ihm liegt Gresini, wo er eine Ducati Desmosedici GP23 fahren wird. Obwohl er vorsichtig ist und nicht auf den Titel abzielt, ist sein natürliches Ziel zu zeigen, dass er mit dem richtigen Material immer noch an der Spitze kämpfen kann. Ob ihm das gelingt? Die Antworten werden ab März gegeben.
Marc Márquez’s Saison 2023:
GP de Portugal: 3.º Sprint/Abandono GP – 11.º im Meisterschaftsstand
GP da Argentina: Ausente devido a lesão – 16.º im Meisterschaftsstand
GP das Américas: Ausente devido a lesão – 18.º im Meisterschaftsstand
GP de Espanha: Ausente devido a lesão – 19.º im Meisterschaftsstand
GP de França: 5.º Sprint/Abandono GP – 19.º im Meisterschaftsstand
GP de Itália: 7.º Sprint/Abandono GP – 18.º im Meisterschaftsstand
GP da Alemanha: Não disputou as corridas – 19.º im Meisterschaftsstand
GP dos Países Baixos: Não disputou as corridas – 19.º im Meisterschaftsstand
GP da Grã-Bretanha: 18.º Sprint/Abandono GP – 19.º im Meisterschaftsstand
GP da Áustria: 10.º Sprint/12.º GP – 19.º im Meisterschaftsstand
GP da Catalunha: 11.º Sprint/13.º GP – 19.º im Meisterschaftsstand
GP de San Marino: 10.º Sprint/7.º GP – 19.º im Meisterschaftsstand
GP da Índia: 3.º Sprint/9.º GP – 16.º im Meisterschaftsstand
GP do Japão: 7.º Sprint/3.º GP – 15.º im Meisterschaftsstand
GP da Indonésia: Abandono na Sprint e no GP – 16.º im Meisterschaftsstand
GP da Austrália: 15.º GP (não houve Sprint) – 16.º im Meisterschaftsstand
GP da Tailândia: 4.º Sprint/6.º GP – 14.º im Meisterschaftsstand
GP da Malásia: 21.º Sprint/13.º GP – 14.º im Meisterschaftsstand
GP do Qatar: 11.º Sprint/11.º GP – 14.º im Meisterschaftsstand
GP de Valência: 3.º Sprint/Abandono GP – 14.º im Meisterschaftsstand
