Nach dem Wettbewerbsvorsprung, den Aprilia im letzten Jahr erzielt hat, war die Messlatte für 2023 hoch gesetzt, um dem MotoGP-Titel noch näher zu kommen. Allerdings ist Aleix Espargaró im Gegensatz zu 2022 nie wirklich in diesen Kampf eingetreten und beendete die Meisterschaft nur auf dem sechsten Platz.
Der Start der zweiten Saisonhälfte war vielversprechend für Espargaró. Auf einer seiner Lieblingsstrecken in Silverstone erzielte er den ersten Sieg des Jahres. Ein Ergebnis, das gute Aussichten für den Rest der Saison eröffnete. Zu der Zeit kommentierte der #41, dass er nach den sehr hohen Erwartungen viele Fehler gemacht habe und nicht die Ergebnisse erzielt habe, die das Tempo erlaubt hätte:
– Es ist ein gutes Gefühl. Ich bin sehr glücklich, wieder an der Spitze zu sein. Vielleicht waren die Erwartungen zu Beginn der Saison zu hoch, sowohl für mich als auch für das Team, daher habe ich zu viele Fehler gemacht. […] Ich habe viele Punkte verloren. Ich hatte eine gute Geschwindigkeit […], ich war sehr nah dran an Pecco [Bagnaia], der führte, aber das ist egal: Du musst am Sonntag schnell sein. Aus irgendeinem Grund war ich nicht in der Lage, meine Geschwindigkeit wirklich mit Ergebnissen zu bestätigen.
Keine große Überraschung angesichts der Eigenschaften der Aprilia endete der Grand Prix von Österreich mit einem bescheidenen neunten Platz für Espargaró, der mit einer bemerkenswerten Dominanz den Sieg beim Grand Prix von Katalonien in einem Doppelsieg für den Hersteller aus Noale einfuhr. Ein Ergebnis, über das er in einer Pressekonferenz folgendermaßen sprach: „Ich bin sehr glücklich für Aprilia. Ich denke, es ist ein sehr historischer Moment. Ich bin sehr stolz auf Aprilia, weil wir von sehr weit herkommen. Und Aprilia muss sehr stolz auf mich und Maverick sein, weil wir zusammen eine fantastische und historische Arbeit geleistet haben.“
Zwei Siege in drei Rennen nach der Sommerpause. War Espargaró auf dem Weg zu einer unwahrscheinlichen Erholung, um sich in den Titelkampf einzumischen? Die Zeit gab eine negative Antwort: Von da an brachen die Ergebnisse ein, es gab einige Probleme – er gab in drei Fällen auf – und er schaffte nur noch einen weiteren Top-Five-Platz. Somit verlor er sogar den Top-Five-Platz in der Meisterschaft und wurde von Johann Zarco (Prima Pramac/Ducati) in Malaysia überholt.
Espargaró zeigte erneut Anzeichen einer wettbewerbsfähigen Aprilia, aber es fehlte an konstanter Leistung in verschiedenen Phasen der Saison. Es scheint auch keine optimale Anpassung an die Sprintrennen gehabt zu haben: Abgesehen vom Sieg in Barcelona belegte er nur viermal einen Platz unter den ersten Fünf. Es bleibt das Gefühl, dass noch mehr Potenzial vorhanden ist und der Fahrer 2024 versuchen könnte, dies in seiner möglicherweise letzten Saison seiner Karriere erneut zu beweisen.
Saison 2023 von Aleix Espargaró:
GP de Portugal: 6.º Sprint/9.º GP – 7.º im Meisterschaft
GP da Argentina: Aufgabe Sprint/15.º GP – 13.º im Meisterschaft
GP das Américas: 4.º Sprint/Aufgabe GP – 13.º im Meisterschaft
GP de Espanha: Aufgabe Sprint/5.º GP – 13.º im Meisterschaft
GP de França: 8.º Sprint/5.º GP – 11.º im Meisterschaft
GP de Itália: 8.º Sprint/6.º GP – 9.º im Meisterschaft
GP da Alemanha: 9.º Sprint/16.º GP – 9.º im Meisterschaft
GP dos Países Baixos: 4.º Sprint/3.º GP – 8.º im Meisterschaft
GP da Grã-Bretanha: 5.º Sprint/1.º GP – 6.º im Meisterschaft
GP da Áustria: 7.º Sprint/9.º GP – 7.º im Meisterschaft
GP da Catalunha: 1.º Sprint/1.º GP – 5.º im Meisterschaft
GP de San Marino: 8.º Sprint/12.º GP – 5.º im Meisterschaft
GP da Índia: Aufgabe im Sprint und GP – 5.º im Meisterschaft
GP do Japão: Aufgabe Sprint/5.º GP – 5.º im Meisterschaft
GP da Indonésia: Aufgabe Sprint/10.º GP – 5.º im Meisterschaft
GP da Austrália: 8.º GP (es gab kein Sprintrennen) – 6.º im Meisterschaft
GP da Tailândia: 5.º Sprint/8.º GP – 5.º im Meisterschaft
GP da Malásia: 12.º Sprint/Aufgabe GP – 6.º im Meisterschaft
GP do Qatar: Aufgabe im Sprint und GP – 6.º im Meisterschaft
GP de Valência: 13.º Sprint/8.º GP – 6.º im Meisterschaft
