Der Start der KTM 1390 Super Duke R als das Hauptmodell der 2024er-Reihe des österreichischen Unternehmens ließ nie viele Zweifel daran, dass andere Modelle mit der alten “1290”-Version des LC8-Motors ihrem Beispiel mit ähnlichen Updates folgen würden. Jetzt wurde die nächste KTM 1390 im Test beobachtet, die 1390 Super Duke GT.
Bevor wir ins Detail gehen, lassen Sie uns daran erinnern, was dieser “1390”-Motor bedeutet. Zunächst einmal ist die Zahl, wie bei den meisten KTM, nur eine Schätzung seiner tatsächlichen Kapazität. Der 1390-Motor hat eine Kapazität von 1.350ccm, und da der kleinere “1290”-Motor tatsächlich 1.301ccm hat, beträgt die Zunahme nur 49ccm – weniger als die Hälfte dessen, was die Motorbezeichnungen vermuten lassen. Dies wird durch eine Erhöhung des Durchmessers um 2 mm, von 108 auf 110 mm, in Kombination mit dem gleichen Hub von 71 mm wie zuvor, erreicht.
Andererseits ist die Leistungssteigerung des 1390-Motors größer als man von einer so kleinen Änderung erwarten würde, mit der maximalen Leistung, die von angeblichen 177 PS auf beeindruckende 188 PS steigt. Dies ist größtenteils auf das neue variable Ventilsteuerungs- und Hubsystem des Unternehmens zurückzuführen, das dem ShiftCam von BMW und dem System in verschiedenen Audi-Fahrzeugen ähnelt. Die Änderung erhöhte den Drehzahlhöchstwert des Motors von 9.500 auf 10.000 U/min und brachte eine Steigerung des Drehmoments von 139,6 auf 145 Nm mit sich. Historisch gesehen hatte die Super Duke GT die gleiche Motorabstimmung wie die Super Duke R, daher ist es nicht voreilig anzunehmen, dass dies auch für diese neue 1390 Super Duke GT gilt.
Neben dem neuen Hauptrahmen erhält die 1390 Super Duke GT einen gegossenen Aluminium-Heckrahmen, der erneut die Änderungen widerspiegelt, die bei der Super Duke R ab 2020 vorgenommen wurden. Allerdings wird der Heckrahmen nicht einfach von der R übernommen, da die GT mehr Komfort für den Beifahrer und Gepäckkapazität benötigt, weshalb sie ihr eigenes einzigartiges Montageteil erhält. Darunter befindet sich der gleiche aktualisierte einarmige Schwingenarm, der mit der Überarbeitung der Super Duke R von 2020 eingeführt wurde, und die Aufhängung scheint das gleiche WP Apex Semi-Active und elektronisch einstellbare Kit der “dritten Generation” zu sein, das in der aktuellen 1390 Super Duke R Evo verwendet wird. Ebenso werden die Brembo-Bremsen und die Felgen direkt von der Super Duke R übernommen.
Wenn es um Stil geht, hat sich KTM schon lange auf Unterscheidung anstelle von Zartheit konzentriert und wählt oft extrem scharfe Linien und ungewöhnliche Proportionen und Formen. Die 1390 Super Duke GT ist keine Ausnahme und setzt tatsächlich mit einer verwirrenden Kombination von Winkeln und Ebenen im Stil noch eins drauf.
Vorne ist der Scheinwerfer eine Weiterentwicklung der Idee, die bei der neuesten Super Duke R verwendet wurde, mit LED-Lichtern, die auf “schwebenden” Paneelen montiert sind, die die Hauptscheinwerfer tragen. Hinten folgen sogar die Beifahrergriffe dem Science-Fiction-Thema des restlichen Stils.
Aufgrund des fast fertigen Aussehens des Motorrads und der Tatsache, dass bekannt ist, dass KTM eine neue Sporttourer als Teil ihres Modellangebots für 2025 plant, können wir ziemlich sicher sein, dass die 1390 Super Duke GT irgendwann zwischen jetzt und Ende dieses Jahres ihr offizielles Debüt als Schlüsselelement im ’25er Sortiment des Unternehmens feiern wird.
