Durante mehreren Jahren hat Aprilia in den Förderkategorien der Motorrad-Weltmeisterschaft teilgenommen und dabei sowohl in der 125cc- als auch in der 250cc-Klasse mehrere Titel gewonnen. Hochkarätige Fahrer wie Max Biaggi oder Valentino Rossi waren dort vertreten, aber der Hersteller aus Noale bildet derzeit keine Fahrer aus und konzentriert sich ausschließlich auf die MotoGP. Der Geschäftsführer von Aprilia Racing, Massimo Rivola, ist auch nicht an einem Projekt in der Moto3 interessiert.
In einem Interview mit MOW Mag wurde der Italiener gefragt, ob Aprilia in Zukunft in die Moto3 einsteigen könnte… und er lehnte ab und betonte, dass es einige Aspekte der Kategorie gibt, mit denen er nicht einverstanden ist:
– “Um ehrlich zu sein, bin ich kein großer Fan der Moto3. Diese Kategorie ist etwas zu weit zurückgefallen und hat in einer historischen Zeit, in der der Motorsport zugänglich sein sollte, unverhältnismäßige Kosten. Unter anderem schafft die Art und Weise, wie die Moto3-Motorräder gebaut sind, einen unglaublichen Vorteil für Fahrer, die bestimmte körperliche Merkmale haben. Es ist wahr, dass es schon immer so war und immer noch so ist, aber diejenigen, die wenig wiegen und nicht sehr groß sind, haben einen Vorteil, aber in der Moto3 ist es zu viel. Ich würde sagen, dass die Kategorie überarbeitet werden muss. Daher wird Aprilia vorerst nicht in diese Richtung schauen.”
Gegen die aktuellen Standards des Moto3, welche Einstiegskategorie in den Weltmeisterschaften würde Rivola gerne sehen? ‘Nun, ich werde jetzt ein bisschen parteiisch sein, aber mir kommt meine Aprilia RS660 in den Sinn. Es ist ein Motorrad, das wir sehr wollten, weil es dieses Konzept eines lustigen und agilen Motorrads in moderner Form wieder aufgreift, das zum Beispiel die RS250 war, mit der mehrere Generationen von Enthusiasten aufgewachsen sind, weil es immer noch viel Leidenschaft gibt, aber die Fans in die Lage versetzt, diese Leidenschaft zu genießen. Das gilt für den Markt, das gilt für den Wettbewerb. Deshalb sage ich, dass der Moto3 in seiner aktuellen Form keinen Sinn macht, weil es kleine MotoGP-Motorräder sind, mit all dem, was das in Bezug auf Kosten bedeuten kann, und unter anderem treffen sie eine Auswahl, die nicht immer korrekt ist‘.
