Im MotoGP haben die Teams eine Vielzahl an Informationen über das Funktionieren des Motorrads zur Verfügung, mit mehreren Sensoren und Echtzeitdaten, die helfen, die Leistung in jedem Moment zu bewerten.
Allerdings sind nicht alle Faktoren kontrollierbar, wie zum Beispiel der Geist eines Fahrers. Ramón Forcada, ein Ingenieur, der mit mehreren Top-Fahrern zusammengearbeitet hat, erklärte im Podcast Dura la Vita, dass dies der schwierigste und gleichzeitig wichtigste Aspekt ist:
– Es ist der schwierigste, aber er hat keine Sensoren. Das Motorrad hat jetzt ich weiß nicht wie viele Kanäle, weil ich annehme, dass sie wie alles andere auch gestiegen sind. Aber als ich aus der MotoGP ausstieg, waren wir bei 490 Kanälen. Stellt euch die Menge an Informationen vor, die man über das Motorrad haben könnte, 490 verschiedene Informationen. Aber der Sensor für das Gefühl, zu sagen “Ich glaube nicht, ich spüre es nicht”, das gab es nicht und wird es auch nicht geben. Und letztendlich, alles was du auf dem Bildschirm sehen kannst, was ziemlich viel ist, ist es wichtig, dass der Fahrer glaubt oder nicht glaubt, oder dass es ihm hilft oder nicht hilft. Und das ist das Wichtigste.
Und in diesem Sinne ergänzte Ricard Jové, der ebenfalls an dem Gespräch teilnahm: ‘Der Schlüssel zu allem, der harte Kern, ist der Fahrer und der Techniker. Alles andere sind Satelliten, die wir hinzufügen können. Aber das Verhältnis zwischen Techniker und Fahrer ist der harte Kern eines Teams. Der Schlüssel ist das Vertrauen des Technikers und des Fahrers. Und wenn es schlechte Zeiten gibt und dieses Verhältnis bröckelt – der Fahrer fängt an, dem Techniker zu misstrauen und umgekehrt, der Techniker fühlt sich beleidigt, weil der Fahrer glaubt, dass das Problem nur am Motorrad liegt oder im Gegenteil sieht, dass man über ihn nachdenkt… dann fangen die Probleme an. Es können Leute geben, die andere um sich herum führen können – Direktoren, Trainer, Assistenten, Verwandte – aber der Schlüssel liegt in dieser Beziehung‘.
