Der Reifendruck ist ein wesentlicher Aspekt, der derzeit im MotoGP zu berücksichtigen ist. Es gibt Mindestwerte, die während eines Großteils jedes Rennens eingehalten werden müssen, andernfalls drohen Verwarnungen.
Frankie Carchedi, Chefmechaniker bei Gresini, erklärte auf der Website Crash.net, dass der Hinterreifen keine großen Schwierigkeiten bereitet: ‘Der Hinterreifen war für mich nie ein Problem. Er ist relativ einfach, im Grunde genommen ist es das, was du im Training verwendest, und das, was du im Rennen verwendest, und dann hast du eine Toleranz, um darüber hinauszugehen’.
Die Verstöße bezogen sich auf die Vorderreifen, und der Ingenieur des italienischen Teams bemerkte: ‘Ich denke, dass 99 Prozent der Probleme immer mit dem Vorderreifen waren. Man könnte sagen, dass es manchmal einfacher ist, wenn du hinten bist, weil du weißt, dass du zehn Fahrer, 12 Fahrer vor dir hast, und es dir einen Vorteil verschaffen kann, wenn du ein bisschen saubere Luft bekommst, während du Fahrer überholst’.
Gresini erhielt eine Strafe mit Marc Márquez beim GP der Niederlande, und Carchedi erklärte, dass die Umstände sehr peculiär waren: ‘Wir wurden einmal erwischt, und wir haben eine große Toleranz – auch weil das Motorrad, das wir verwenden, uns ein wenig Spielraum lässt. Und wir wurden in Assen erwischt, es regnete, sehr unberechenbar, sehr kalt, wir mussten ein Bauteil am Motorrad wechseln, das einen großen Einfluss hatte – die Abstimmung des Motorrads kann einen enormen Einfluss auf die Betriebstemperatur haben, und wir haben etwas von Samstag auf Sonntag geändert’.
