Elektromotorräder sind im Trend, mit vielen Herstellern, groß und klein, die jedes Jahr Innovationen auf den Markt bringen. Aber es ist offensichtlich, dass selbst die fortschrittlichsten Elektromotorräder ihre Grenzen haben.
Es ist wahr, dass die Ladetechnologie große Fortschritte gemacht hat, aber selbst die schnellsten Ladegeräte dauern viel länger als das Tanken – obwohl Polestar an etwas ziemlich Interessantem arbeitet.
Natürlich gibt es auch die Batteriewechseltechnologie, aber das bedeutet die Abhängigkeit von Infrastrukturen, die Jahre dauern können, um aufgebaut zu werden. Daher erforschen die Forscher des Massachusetts Institute of Technology (MIT), wie Wasserstoff-Brennstoffzellen den Weg für die Zukunft der Zweiradmobilität ebnen können, obwohl eine Reihe von Automobilherstellern die Technologie aufgegeben haben.
Wir haben bereits in der Vergangenheit über einige Wasserstoffinitiativen gesprochen, mit einigen großen Namen wie Yamaha, die in derselben Branche arbeiten. Trotzdem haben nicht viele andere Hersteller viele Initiativen im Bereich Wasserstoff gestartet. Deshalb will das Elektrofahrzeugteam des MIT diese Situation ändern.
Dieses Team hat eine beeindruckende Geschichte in Bezug auf den Bau und Wettbewerb von Elektrofahrzeugen, sowohl mit zwei als auch mit vier Rädern. Das Projekt, an dem sie jedoch im Bereich der mit Wasserstoff betriebenen Motorräder arbeiten, ist etwas anders. Es könnte jedoch ihr herausforderndstes und bisher wirkungsvollstes Projekt sein.
Anstatt an Rennen und Wettbewerben teilzunehmen, wird der Prototyp auf Konferenzen und Ausstellungen präsentiert, um das Bewusstsein zu schärfen und die Forschung im Bereich Wasserstoff voranzutreiben.
Was den Prototyp betrifft, handelt es sich um ein voll funktionsfähiges Modell, das laut dem EV-Team wirtschaftlich genug für eine Kleinserienproduktion ist (d.h. für den Einsatz in Prototypenanwendungen), aber noch nicht marktreif ist. Er verwendet eine Wasserstoff-Brennstoffzelle von Doosan Fuel Cell, einem südkoreanischen Unternehmen, das sich auf leichte Brennstoffzellen spezialisiert hat, die hauptsächlich in Drohnen eingesetzt werden.
Der im Prototyp verwendete Motor war eine am Markt erhältliche Einheit, aber das MIT EV-Team arbeitet an seinem eigenen Motor, der von Grund auf für bessere Leistung und Effizienz konzipiert ist.
Der größte Effekt, den der Prototyp auf die Branche haben wird, ist möglicherweise die Tatsache, dass das MIT EV-Team eine Art Handbuch entwickelt, das jeden Schritt des Projekts dokumentiert. Alles, von der Konzeption über das Design bis zur Herstellung einzelner Teile, wird im Handbuch hervorgehoben und für diejenigen verfügbar sein, die ihren Weg verfolgen möchten oder vielleicht sogar den Fortschritt des Teams vorantreiben möchten.
