Acht Motorräder, vier Teams. Ducati bleibt der am stärksten vertretene Hersteller im MotoGP-Feld und hat doppelt so viele Motorräder wie jeder andere Konkurrent. Diese Situation bringt Vorteile in Bezug auf die Entwicklung mit sich, da es eine Vielzahl von Meinungen und Platzierungen junger Talente gibt … kann aber paradoxerweise auch ein Nachteil bei der Fahrermanagement sein.
Im Jahr 2024 ist das Ducati-Team wirklich beeindruckend. Bagnaia und Enea Bastianini bleiben im Werksteam. Jorge Martín, Vizemeister des letzten Jahres, bleibt bei Prima Pramac und hat den Vizemeister von 2020, Franco Morbidelli, an seiner Seite. Dies sind die vier Fahrer, die die neueste Version der Desmosedici haben.
Dann wird Gresini den sechsfachen Champion der Königsklasse, Marc Márquez, und seinen Bruder Álex haben – der bereits das Potenzial gezeigt hat, um um Podestplätze und Siege zu kämpfen. Das Gleiche gilt für das Duo des Pertamina Enduro VR46 Racing Teams, Fabio Di Giannantonio und Marco Bezzecchi. Die vier werden die Desmosedici GP23 aus dem letzten Jahr fahren.
Gemeinsam haben die acht Fahrer, dass ihre Verträge kurz vor dem Ende stehen. Obwohl es nur eine Frage der Zeit zu sein scheint, bis Bagnaia in das Werksteam aufgenommen wird, gibt es viele Unbekannte über seinen Teamkollegen für 2025. Und das Sprichwort “sieben Hunde um einen Knochen” könnte fast wörtlich genommen werden: Sieben Fahrer werden um diesen Platz im Ducati Lenovo Team konkurrieren.
Martín hat bereits gesagt, dass er entweder ins Werksteam befördert wird oder nach Optionen bei einem anderen Hersteller suchen wird. Marc Márquez hat nur einen Einjahresvertrag bei Gresini unterschrieben, und wenn er um die Spitzenpositionen kämpft, ist es nicht schwer vorstellbar, dass er wenig Lust hat, wieder in einem Satellitenteam zu sein – zumal er ein begehrtes Ziel für andere Hersteller ist.
Morbidelli war bereits in einem Werksteam und möchte möglicherweise diesen Status wiedererlangen, wenn er bei Pramac das Potenzial zeigt, das er bereits in der Vergangenheit gezeigt hat. Bezzecchi hat sich entschieden, bei VR46 zu bleiben, nachdem er 2023 den dritten Platz erreicht hat, aber er könnte auch das Gefühl haben, dass er, um wirklich um den Titel kämpfen zu können, zu Ducati wechseln muss.
Und Bastianini? Nach einem von Verletzungen geprägten Jahr 2023 hat er bereits gezeigt, dass er das Potenzial hat, an der Spitze mitzukämpfen, wie sein Sieg in Malaysia bewiesen hat. Es könnte für den Hersteller aus Borgo Panigale schwierig sein, den Fahrer außerhalb des Werksteams zu halten, da seine Platzierung in einem Satellitenteam immer als Degradierung angesehen werden könnte.
Gleichzeitig wird spekuliert, dass Fermín Aldeguer bei Ducati einen Vertrag für die Beförderung zum MotoGP in einem Satellitenteam unterzeichnet hat. Ob wahr oder nicht, der Hersteller steht vor einem sehr schwierigen Jahr in Bezug auf Verträge. Nicht alle derzeitigen acht Fahrer stehen direkt unter Vertrag (Marc Márquez ist zum Beispiel an Gresini gebunden), und es scheint eine sehr schwierige Aufgabe zu sein, die Kontinuität aller zu gewährleisten.
Es wird immer einige geben, die im Wettbewerb besser abschneiden als andere, aber es kann durchaus sein, dass das Leistungsniveau aller so vergleichbar ist, dass es schwierig ist, jemanden als eindeutig entbehrlich im Vergleich zu anderen zu betrachten – oder andererseits jemanden als stärkeren Kandidaten für einen der beiden Plätze im Werksteam zu betrachten.
Ein Szenario, das sich weiter komplizieren kann, wenn Ducati eines seiner aktuellen Satellitenteams an einen anderen Hersteller verliert. Die VR46 wird mit KTM oder Yamaha in Verbindung gebracht, obwohl ihr Teamleiter Uccio Salucci den Wunsch geäußert hat, schnell mit Ducati zu verlängern. Prima Pramac und Gresini scheinen kurzfristig keine Veränderungen zu erwarten. In jedem Fall stehen für Ducati in den kommenden Monaten schwierige Entscheidungen auf Fahrerebene an, bei denen sie über ideale Lösungen nachdenken müssen und höchstwahrscheinlich akzeptieren müssen, dass sie mindestens ein Talent an einen konkurrierenden Hersteller verlieren werden.
