Johann Zarco kam in diesem Jahr zu LCR Honda mit der klaren Mission, dem japanischen Hersteller zu helfen, Fortschritte zu machen, da er eines der am wenigsten wettbewerbsfähigen Motorräder im Feld hat. Und trotz der bereits vorgenommenen Änderungen muss noch intensiver und tiefer gearbeitet werden.
Nach dem Grand Prix von Frankreich wurde der Fahrer nach dem neuen Schwingenarm gefragt und erklärte in seiner Antwort, dass dies keinen signifikanten Unterschied machen wird: ‘Das wird nicht viel ändern. Im Moment, wenn alles funktioniert, kannst du mit diesem Schwingenarm spielen. Im Moment geht es nur darum, mehr Informationen zu erhalten, wie wir den Grip managen können‘.
Laut Zarco muss Honda die Basis des Motorrads selbst ändern, um entscheidende Fortschritte zu erzielen: ‘Aber es gibt ein größeres Problem, das uns an der Basis des Motorrads fehlt, im Herzen des Motorrads. Das heißt, das Herz des Motorrads ist der Motor, ich meine nicht den Motor; ich meine das reine “DNA” des Motorrads – das muss sich ändern, um uns neuen Schwung zu geben‘.
Nach fünf Grand Prix liegt Zarco mit neun Punkten auf dem 19. Platz, direkt hinter dem besten Honda-Fahrer Joan Mir (Repsol Honda). Honda ist letzter im Konstrukteursweltmeisterschaft, auch am Ende der Teamweltmeisterschaft.
