Die neuen MotoGP-Vorschriften für 2024 führten zu Entwicklungskonzessionen für alle Hersteller, außer Ducati – die in den letzten Jahren die Meisterschaft dominiert haben. Das eingeführte System zielte hauptsächlich darauf ab, den japanischen Herstellern zu helfen, die in einer beispiellosen Ergebniskrise stecken, hatte aber auch Vorteile für Aprilia und KTM. Ducati darf keine Wildcards machen und ist stark eingeschränkt, was Tests betrifft.
Claudio Domenicali, CEO des Herstellers aus Borgo Panigale, ist der Meinung, dass den Gegnern nachdem sie die Entwicklung ihrer Motorräder nicht optimal angegangen sind, dieser Vorteil gewährt wurde:
– Die Organisation, die die Meisterschaft regelt, hat eine Reihe von Konzessionen verteilt, die allen außer Ducati Vorteile verschafften, indem sie es unseren Gegnern ermöglichten, Wildcards zu nutzen, um das Motorrad weiterzuentwickeln. Außerdem wurde Ducati auf die Anzahl der verfügbaren Reifen beschränkt, während andere Hersteller, die ihre Entwicklungsprozesse nicht gut gemanagt haben, große Konzessionen erhielten.
Der Italiener sagte gegenüber der Website GPOne.com, dass Ducati die Konzessionen akzeptiert hat, obwohl sie deutlich im Nachteil sind: ‘Lassen Sie uns sagen, dass wir mit einem Rucksack um die Schultern konkurrieren, der uns sicherlich nicht schneller macht als zuvor. Wir haben dies akzeptiert, im Bewusstsein der auferlegten Einschränkungen‘.
In jedem Fall führt Ducati nach drei Runden in allen Meisterschaften: Teams, Hersteller und Fahrer, mit Jorge Martín vom Satellitenteam Prima Pramac Racing.
