BMW R20 – ein neues Konzept mit kraftvollem Aussehen und lässigem Stil.

Die kraftvolle Erscheinung und der lässige Stil eines Gentlemans in einem klassischen Design kennzeichnen die BMW R20, das neue Konzept, das von BMW Motorrad beim Concorso d’Eleganza in Villa d’Este präsentiert wurde. Fokussiert auf den Big Boxer-Motor, sieht der klar sichtbare Kraftstofftank aus wie eine Skulptur, das Heck ist auf das Wesentliche reduziert, um die einfachen Linien und die Power des Motorrads zu betonen. Der Doppelschleifenrahmen besteht aus Chrom-Molybdän-Stahlrohren und bildet das Rückgrat des Motorrads. Mit einem schwarzen 17×6,25 Zoll-Disc-Rad hinten, auf dem ein Reifen der Größe 200/55 montiert ist, und einem 17-Zoll-Rad mit schwarzen Speichen und einem 120/70 Reifen vorne kombiniert das BMW R20-Konzept Tradition und Moderne. Der bewährte BMW Paralever wurde in einer neuen Zweiarmausführung realisiert, bei der der Schwinge aus Chrom-Molybdän-Stahl und der Paralever-Dämpfer aus Aluminium gefertigt sind.

Die Kinematik wurde entwickelt, um das Antriebsmoment vollständig auszugleichen. Die beiden hinten montierten Aluminium-Achsträger sind ein weiteres Qualitätsdetail. Die offenliegende Antriebswelle, konzeptionell vom R18 übernommen – das markante Merkmal der bekannten R 18-Modelle – wurde verkürzt, um in die Architektur des Roadsters integriert zu werden. Als Aufhängungselemente dienen vollständig einstellbare Öhlins Blackline-Komponenten vorne und hinten. Die Grundgeometrie des Fahrzeugs umfasst einen Lenkwinkel von 62,5° und einen Radstand von 1550 mm. Die radial montierten ISR-Bremssättel vorne und hinten sorgen für die Verzögerung, mit sechs Kolben vorne und vier Kolben pro Sattel hinten.

Zusätzlich sorgt das 2-in-2-Auspuffsystem für den charakteristischen Sound und ergänzt das Design perfekt.

Das Herzstück des BMW R20-Konzepts bleibt der luft- und ölgekühlte Big Boxer-Motor mit einem Hubraum von 2.000 cm³. Neue Zylinderkopfabdeckungen, eine neue Riemenabdeckung und ein neuer Ölkühler wurden für das konzeptionelle Motorrad entwickelt, damit die Ölleitungen teilweise versteckt montiert werden können: Der Blick folgt dem Weg der Luft, während sie durch die offenen Ansaugtrichter zu den Drosselklappen und Zylindern strömt, bevor sie durch das offene Auspuffsystem und die Megafon-Design-Auspuffrohre entweicht, den typischen Sound des Big Boxer erzeugend.

Quelle: https://www.moto.it