BMW hat eine Zeit im Superbike-Weltmeisterschaft, die sie sich nicht einmal in ihren besten Träumen vorstellen konnten. Bis zum letzten Jahr war es sogar ungewöhnlich, um Podiumsplätze zu kämpfen, und jetzt hat Toprak Razgatlioglu 15 Siege – 13 davon hintereinander.
Trotz dieser Überlegenheit betonte der technische Direktor Chris Gonschor auf der offiziellen Website der Meisterschaft, dass alles noch sehr ausgeglichen ist und er hofft, dass es weiterhin enge Kämpfe geben wird:
– Es ist ein sehr starker erster Teil, aber wie ihr in Portimão sehen werdet, ist es für Toprak schwierig zu kämpfen, deshalb liegt noch ein langer Weg vor uns. Ich bin mir sicher, dass andere Fahrer sehr wettbewerbsfähig sind und zurückschlagen werden. Ihr habt im zweiten Rennen von Portimão gesehen, wie eng es sein kann, wie es sein sollte, da es Rennen sind. Toprak möchte kämpfen; wir wollen einen guten Kampf mit unseren Gegnern haben.
Gonschor ist der Meinung, dass die Siegesserie in diesem Jahr unerwartet ist und es unrealistisch ist, dass sie anhält: ‘Der erste Teil war stärker als du jemals träumen könntest! Es ist unrealistisch, dass es so weitergehen kann. Wir werden wieder um das Maximum in Magny-Cours und in allen kommenden Runden kämpfen, aber es ist wirklich unrealistisch. Es gibt keine Möglichkeit, sich so etwas vorzustellen, und es wäre falsch, so etwas zu erwarten. Es war klar, dass wir nach den Wintertests ein starkes Tempo haben könnten. Es war klar, dass, selbst nach dem ersten Test mit ihm in Portimão, die Rundenzeiten nahe an dem waren, was man braucht, um Rennen zu gewinnen. Rennen zu gewinnen war das Ziel und auch realistisch. 13 in Folge zu gewinnen, insgesamt 15 zur Mitte der Saison, ist etwas, das man genießen kann, aber niemals planen sollte’.
Für diesen Erfolg war es entscheidend, auf mehreren Ebenen Verbesserungen vorzunehmen, wie der technische Direktor sagte: ‘Der Unterschied ist, dass wir jeden Teil verbessert haben, einschließlich, sicherlich, des Fahrers. Am Ende des Tages war das Puzzle perfekt zusammengefügt. Wir haben die Aerodynamik verändert, den Schwingarm nach oben und unten angepasst, um das Motorrad besser zu verstehen. Die Daten des Testteams, wir hatten über die Monate hinweg mehr Hausaufgaben zu erledigen, deshalb haben wir Teile produziert, Daten erstellt, Teile produziert, getestet, aber schon seit Misano hatten wir das Gesamtpaket in der Reihe. Wir hatten die Kontrolle über das, was wir brauchten. Es gibt kein Teil, das wir geändert hätten. Wir mussten alles ändern. Wenn man sich die letzten zwei oder drei Saisons anschaut, waren sie nicht so erfolgreich, wie wir es uns gewünscht hätten. Wir mussten einen großen Schritt machen, und der große Schritt ist möglich, wenn man alle Teile feinjustiert’.
