Mit aggressiver Haltung, aber großer Vielseitigkeit, präsentiert sich die Benelli BKX S in zwei Versionen für 2025 – 125 und 300. Dies ist die Straßenvariante der BKX-Reihe, die für das Fahren auf Asphalt konzipiert ist, jedoch mit vielfältigem Zweck.
Beide Versionen verfügen über einen flüssigkeitsgekühlten Einzylinder-Motor, der die Euro 5+-Normen erfüllt. Die BKX 125 S hat 125 Kubikzentimeter und ist für Fahrer mit Führerschein A1 geeignet, mit 15 PS Leistung und 12 Nm Drehmoment. Die BKX 300 S erreicht 29,2 PS Leistung und 24,5 Nm Drehmoment.
In Anbetracht der unterschiedlichen Leistungen ist auch das Bremssystem leicht unterschiedlich: Die vordere Bremsscheibe misst 300 Millimeter bei der 300 S und nur 280 mm bei der 125 S – in beiden Fällen mit einer radialen Vierkolben-Bremssattel. Hinten sind die Komponenten identisch: 240 mm Bremsscheibe und ein schwimmender Einkolben-Bremssattel.
Was die Federung betrifft, sind die Spezifikationen gleich: voll einstellbare vordere Gabel in Vorspannung, Dämpfung und Federweg; und ein einstellbares hinteres Monoshock in Vorspannung und Federweg, das mit einem Schwingarm verbunden ist. Der Rahmen der BKX 125 S ist ein Stahlrohr-Gitterrahmen, während der der BKX 300 S einen Hauptgitterrahmen aus Stahlrohr und einen unteren Doppelcradle hat.
Der Kraftstofftank hat ein Fassungsvermögen von 12 Litern, und die Sitzhöhe beträgt 795 Millimeter. An Bord findet der Fahrer ein LCD-Instrumentenpanel und eine USB-Ladebuchse. Es gibt drei Dekorationen zur Auswahl: Pastel Grey; Avio Blue; und Oxide Green.
