Die GASGAS Tech3 wird im Jahr 2025 eine völlig neue Aufstellung haben, da Enea Bastianini und Maverick Viñales im nächsten Jahr zum Team von Hervé Poncharal wechseln werden. Damit ist das Ende der Linie für Augusto Fernández mit dem Team besiegelt, das ihn in die höchste Kategorie des Motorradrennsports befördert hat. Mit einem Fuß scheinbar außerhalb der Kategorie liegt es nun am Fahrer zu zeigen, dass er einen Platz verdient hat, in einem Szenario, das vor einem Jahr bereits mit Fabio Di Giannantonio gesehen wurde.
Dies ist Fernández’ zweites Jahr in der MotoGP und ähnlich wie Di Giannantonio im letzten Jahr hat er auch viele Schwierigkeiten. Mit den ersten Bewegungen auf dem Fahrermarkt haben seine Ergebnisse nicht gerade das Interesse anderer Hersteller und Teams geweckt. Mit anderen Namen von größerem Interesse und Erfahrung ist zu erwarten, dass die Nummer 37 weiterhin zu den potenziellen Kandidaten gehört, die “hinterherhinken”.
Wenn wir uns an das Jahr 2023 mit Di Giannantonio erinnern, damals bei Gresini Racing, gab es viele, die ihn einerseits aus der MotoGP ausschlossen, andere deuteten auf Honda hin. Mit der Bestätigung, dass die japanische Struktur sich für Luca Marini entschieden hat, deutete alles darauf hin, dass das Ende der Linie erreicht war. Doch ein großartiges Saisonfinale des Italieners mit einem Sieg und einem Podium war der Auslöser und machte die Nummer 49 zu einem begehrten Ziel. Die Verpflichtung innerhalb des Ducati-Universums wurde zur Realität.
Kann A. Fernández etwas Ähnliches tun? Ja, er kann, und er hat das Motorrad dafür, wie Pedro Acosta bewiesen hat. Zu diesem Zeitpunkt gibt es noch viele freie Plätze im Fahrerfeld: Gresini Racing, VR46 Racing Team und Trackhouse Racing haben jeweils noch zwei Plätze frei, abgesehen von Pramac Racing, das von der Zukunft des Mutterteams abhängig sein wird, ob es das offizielle Ducati-Team oder das Yamaha-Team ist.
Nach Yamaha, Honda und LCR Honda gibt es auch noch einen Platz.
Es liegt also an A. Fernández, für sein Leben und seinen Traum, in der Elite des Motorradrennsports zu bleiben.
