Auch wenn es nicht so aussieht, wurden die Vespa-Modelle in den letzten Jahren erheblich verbessert, und wir sprechen nur von den automatischen 4-Takt-Rollern. Einige sind nur in sehr seltenen und exklusiven Versionen erhältlich, während die leistungsstärksten natürlich von denen gesucht werden, die bereits einen Motorradführerschein haben.
Dies ist bereits unser Favorit aus der Reihe!
Die Vespa-Modelle sind wahrscheinlich die motorisierten Zweiräder, die am besten in der Lage sind, Sympathie bei Menschen zu erzeugen, die normalerweise keine Motorräder mögen oder sich einfach nicht dafür interessieren. Und die Gründe liegen auf der Hand: Es ist sehr einfach, diese Modelle zu mögen, die normalerweise in fröhlichen und jugendlichen Farben gehalten sind und uns zu lächeln scheinen. Das Aufsteigen auf den Sitz ist bei allen Modellen eine Realität, und dann ist es sehr einfach, sich nach einem Besuch in Italien oder dem Anschauen eines romantischen italienischen Films in eine Vespa zu verlieben!
Eigentlich hat jeder schon von der Vespa gehört, auch diejenigen, die nicht Motorrad fahren. Seit 1946 hat die historische italienische Marke bereits über 30 verschiedene Versionen auf den Markt gebracht, für jeden Geschmack und Geldbeutel, aber wenn wir über die vollständigeren und besser ausgestatteten Modelle sprechen, müssen wir über die GTS sprechen. In diesem Fall werden wir die GTS Super 300 in der Sportversion behandeln, die eindeutig eine der attraktivsten in der gesamten Palette ist.
PALETTE UND TECHNOLOGIE
A Vespa ist also eine Marke der Piaggio-Gruppe, die seit jeher erschwingliche und leicht zu fahrende Modelle hergestellt hat, die für die gesamte Bevölkerung zugänglich sind. Heutzutage wird sie als Premium-Marke angesehen, und diese GTS 300 Super Sport gehört zu einer Reihe, zu der auch die Modelle GTS base, Sei Giorni, Primavera, Sprint und Elettrica gehören. Mit Hubräumen von 50 bis 300 ccm, plus Elektroantrieb, gibt es viele Versionen für jeden Geschmack, wobei das Motorrad in dieser Arbeit eines der begehrtesten ist.
Diese Generation der Vespa GTS Super bietet verschiedene Verbesserungen. Die Beleuchtung ist vorne und hinten vollständig LED, das Armaturenbrett verfügt über ein neues 3-Zoll-LCD-Anzeigedisplay (4,3-Zoll-Farb-TFT-Display in der Tech-Version) und es fehlt nicht an einem Keyless-Zündsystem für eine einfachere Bedienung. Die Super-Modelle verfügen außerdem über eine Fernöffnung des Sitzes und die Bike Finder-Funktion, um die Vespa auf einem Parkplatz leichter zu finden. Technologisch gesehen sind sowohl die Super Sport als auch die Super Tech mit der Vespa MIA-App ausgestattet, um das Smartphone mit dem Fahrzeug zu verbinden und so Nachrichten, Anrufe und Wiedergabelisten einfacher zu verwalten. Diese Modelle bieten zudem eine verbesserte Ergonomie durch einen anderen Lenker und einen neuen Sitz. Die Stoßdämpfer wurden in dieser Generation ebenfalls weiterentwickelt.
SPORTVERSION
Die Vespa war schon immer für ihre Liebe zum Detail bekannt, und beim Super 300 Sport ist das keine Ausnahme. Zu den Highlights gehören die vorderen Krawatten mit Carbonimitation, der hochwertige Sitz mit kontrastierenden Nähten, die verschiedenen Elemente in glänzendem Schwarz lackiert und die Platzierung mehrerer Bänder im Set. Und das Beste ist, dass es fünf verschiedene Dekorationen zur Auswahl gibt, für diejenigen, die (aus irgendeinem Grund) dieses lebendige Orange nicht mögen.
DAS BESTE ÄSTHETIK UND DETAILS, LEISTUNGSSTARKER UND SANFTER MOTOR, EINFACHES FAHREN, DYNAMIK
ZU VERBESSERN PREIS, REICHWEITE, TASTEN DER STEUERUNG
Es ist bekannt, dass die GTS zu den umfassendsten Vespa-Modellen gehören und sich am besten für Fahrten außerhalb der Städte eignen. Dies ist ein relativ geräumiger Automatikroller, auch für zwei Erwachsene, aber noch nie war eine Vespa so sicher und stabil, auch mit den 12-Zoll-Rädern, die ihr eine enorme Wendigkeit verleihen. Die Änderungen waren nicht viele, aber mit ständigen Aktualisierungen fast jedes Jahr haben sich diese Roller erheblich verbessert, für einfache und wirtschaftliche Fahrten und eine fantastische städtische Mobilität, immer voller Stil.
LEISTUNG UND DYNAMIK
Etwas weniger stabil als ein herkömmlicher Roller mit dieser Leistung aufgrund der Art der Federung und der Größe der Räder, kann dieser GTS dennoch viel bieten. Das Lenkverhalten ist sehr hoch, um leicht zwischen den parkenden Autos zu manövrieren, die Fahrposition ist sehr entspannt und der Sitz ist hervorragend. Und der Motor – der etwas weniger Motorbremse als üblich in diesem Segment hat und daher etwas Gewöhnung erfordert – bietet starke Beschleunigungen immer mit viel Sanftheit aus niedrigen Drehzahlen, was es wunderbar macht, an der Ampel loszufahren und alle anderen hinter sich zu lassen. Und auf der Autobahn erreicht er 140 km/h, was beeindruckend ist. Wir mochten die zahlreichen Details, die Aufhängung sorgt für Komfort auf portugiesischen Straßen und nur auf schlechtem Untergrund oder mit einem Passagier beginnt sie zu protestieren. Und in einer Kurvenzone kann dieser Vespa sogar viele Motorräder mit viel mehr Leistung beschämen, mit guten Kurvenneigungen und ohne Komponenten, die den Asphalt kratzen.
In Bezug auf das Bremsen erfüllt er seine Aufgabe, erfordert jedoch etwas Kraft in den Hebeln, die nicht einstellbar sind, und wenn wir genau sind, haben die Bedienelemente sehr kleine Tasten, um sie mit Winterhandschuhen zu bedienen. Die Instrumententafel ist ziemlich vollständig und wir haben eine Traktionskontrolle, die an rutschigen Tagen nützlich ist, aber wir können sie auch immer ausschalten, wenn wir wollen. Was den Tank betrifft, ist er nicht sehr groß, was bei einem Verbrauch von rund 4 Litern auf 100 km keine sehr hohe Reichweite garantiert. Das Keyless-System funktioniert gut, wir haben ein Handschuhfach vorne und der Stauraum unter dem Sitz ist angemessen.
Es ist klar, dass der Preis ziemlich hoch ist, aber wir mochten diese Vespa wirklich, nicht nur wegen des starken Motors in allen Drehzahlen, sondern auch wegen des lustigen und ziemlich sicheren Fahrverhaltens, der allgemeinen Qualität und der schönen Komponenten.
VESPA GTS SUPER 300 SPORT
EINZYLINDER-MOTOR, 4 VENTILE, FLÜSSIGKEITSKÜHLUNG
HUBRAUM 278 CC
LEISTUNG 17,5 KW (23,8 PS) @8.250 U/MIN
DREHMOMENT 26 NM BEI 5.250 U/MIN
AUTOMATIKGETRIEBE MIT ZENTRIFUGALKUPPLUNG
RAHMEN AUS STAHL MIT GESCHWEISSTEN VERSTÄRKUNGEN
TANK 8,5 LITER
VORDERE EINARMSCHWINGE MIT FEDER UND EINEM AMORTEUR
HINTERE DOPPELHYDRAULIK-AMORTEURE MIT VERSTELLBARER VORSPANNUNG
VORDERBREMSE 220 MM SCHEIBENBREMSE, ABS
HINTERBREMSE 220 MM SCHEIBENBREMSE, ABS
VORDERREIFEN 120/70-12”
HINTERREIFEN 130/70-12”
ACHSABSTAND 1.385 MM
SITZHÖHE 790 MM
GEWICHT N.D.
PREIS 7.699 €
