Hier bei Motociclismo haben bereits verschiedene SYM-Modelle unsere Hände passiert, aber wir können sagen, dass dieses ADX 125 das erste Modell im Crossover-Segment ist. Nach dem SUV-Trend bei Autos scheint diese Abenteuerphilosophie auch bei Rollern Fuß zu fassen.
Vor einigen Jahren hat Honda mit dem X-ADV einen großen Schritt gemacht. In einem Segment voller Maxi-Scooter, die auf Komfort ausgelegt sind und einige sportliche Modelle mischen, versuchte Honda etwas ganz Anderes zu machen und war dabei wirklich erfolgreich, sicherlich mehr als erwartet. In Bezug auf Leistung und Eigenschaften (aufgrund des DCT-Getriebes) hat die Marke noch keine Versuche von Konkurrenten gesehen, etwas Ähnliches zu versuchen, aber im 125-ccm-Bereich ließen einige interessante Vorschläge verschiedener Hersteller nicht lange auf sich warten.
Aber Vorsicht, wenn Sie auf der anderen Seite des Bildschirms über 40 Jahre alt sind, werden Sie sich wahrscheinlich an andere Modelle aus der Vergangenheit mit ähnlichen Merkmalen erinnern. Gilera Typhoon, Aprilia Rally und Yamaha BWS waren einige der sehr berühmten 50ccm-Enduro-Roller der 90er Jahre, die jetzt auf gewisse Weise in verschiedenen Modellen, darunter auch dieser ADX 125, wiedererlebt werden können.
MODERN UND GUT AUSGESTATTET
Die 125-ccm-Rollerpalette dieser taiwanesischen Marke besteht hauptsächlich aus Stadtfahrzeugen, aber dann gibt es noch die Cruisym Alpha, die zweifellos das Spitzenmodell ist. Dieser ADX ist eine der neuesten Neuheiten und befindet sich in der Mitte, mit einigen städtischen und Maxi-Scooter-Merkmalen.
Die Tatsache, dass es sich um ein Crossover handelt, fällt sofort durch den TT-förmigen Lenker und die 13-Zoll-Kenda-Mischbereifung auf, aber es gibt mehrere Aspekte, die hervorgehoben werden müssen. Die Linien sind eckig und sportlich, sogar radikal im Vergleich zu dem, was wir normalerweise von der Marke sehen, und wir finden Voll-LED-Beleuchtung vorne und hinten. Darüber hinaus fehlt es technologisch nicht an einem praktischen Keyless-2.0-Zündsystem und einem Start-Stopp-System, das den Motor immer dann ausschaltet, wenn wir für einige Sekunden anhalten, z. B. an Ampeln. Es fehlt auch nicht an einer Traktionskontrolle, die wir bereits in verschiedenen 125-ccm-Modellen sehen und die deaktiviert werden kann, ebenso wie das bereits erwähnte Start-Stopp-System.
Zu erwähnen ist auch das Vorhandensein eines 5-Zoll-TFT-Farbdisplays, das sehr ansprechend ist und über eine automatische Helligkeitsregelung verfügt. Wir können sogar zwischen 3 verschiedenen Hintergründen wählen, aber wir hätten gerne einige zusätzliche Informationen, wie zum Beispiel zum durchschnittlichen Verbrauch oder zur Reichweite. Dieses Fehlen ist jedoch nicht schwerwiegend, da wir über einen zuverlässigen Kraftstoffanzeiger und einen so großen Kraftstofftank verfügen, dass wir fast vergessen, dass wir tanken müssen! Dieser Tank hat eine Kapazität von 15 Litern, so dass die Reichweite bis zu 500 Kilometer betragen kann!
SANFTER MOTOR, RICHTIGE FAHRWERKSEINSTELLUNG
In Bezug auf die Motorisierung montiert diese ADX 125 einen Einzylinder-Vier-Ventil-Motor mit Flüssigkeitskühlung. Es leistet etwa 12 PS, also etwas weniger als die gesetzlich erlaubten 15 PS für einen Motor dieser Größe, aber wir können sagen, dass die Leistung akzeptabel und erwartet ist. Es bietet freundliche Beschleunigungen, erreicht geradeaus 110 km/h und überschreitet sogar 120 km/h, wenn sie gut eingefahren ist. Vor allem ist die Reaktion des Einzylinders immer sanft, was jungen Fahrern oder denen, die diesen Roller mit einem Autoführerschein fahren, Vertrauen gibt.
DAS BESTE Ausstattungsniveau, Ästhetik, Bremsleistung, Reichweite
ZU VERBESSERN Bremshebel ohne Einstellung, schlecht genutzter Stauraum unter dem Sitz
In Bezug auf die Fahrwerkskomponenten zeigt diese ADX 125 gute Eigenschaften. Sie verfügt über großzügig dimensionierte Scheibenbremsen an beiden Achsen (260 mm vorne und 230 mm hinten) mit hoher Leistung für schnelle Bremsungen. Der einzige Nachteil, wie oft der Fall ist, ist, dass die Hebel nicht einstellbar sind und etwas hart im Griff sind, was dazu führen kann, dass der Fahrer dieser SYM sich daran gewöhnen muss. Auch im Fahrwerk montiert die ADX eine herkömmliche Teleskopgabel vorne und einen seitlichen Monofederbein hinten (sehr unterschiedlich zu den herkömmlichen Doppelfederbeinen bei dieser Art von Rollern), ein System, das SYM als A.L.E.H. – Anti-Lift Engine Hanger – bezeichnet, um die typischen Schwankungen beim Beschleunigen und Abbremsen zu vermeiden. In der Praxis spüren wir, dass der Stoßdämpfer robust ist und eine bessere Qualität als herkömmliche Stoßdämpfer von Stadtscootern aufweist, jedoch etwas zu hart für einen leichteren Fahrer ist. Mit diesem seitlichen Monofederbein haben wir auch einen Einarmschwinge, sodass das hintere Rad vollständig sichtbar ist, was in diesem Segment ebenfalls ungewöhnlich ist.
PRAXISASPEKTE
Hier können wir über das tiefe Handschuhfach auf der linken Vorderseite und die Ladebuchse auf der rechten Seite neben dem schlüssellosen Zündschloss sprechen. Unter dem Sitz ist der Raum interessant, aber aufgrund der Form und des unteren Bereichs des Sitzes ist es nicht sehr einfach, bestimmte Helmmodele zu verstauen. In Bezug auf die Praktikabilität ist zu erwähnen, dass der Mitteltunnel, in dem sich der Treibstofftank befindet, etwas erhöht ist, sodass dies nicht der praktischste Roller ist, um auf und ab zu steigen, aber dennoch seine Vorteile im Vergleich zu jedem herkömmlichen Motorrad hat. Dieses Modell wiegt fahrbereit 150 kg und der Sitz ist 810 mm über dem Boden.
FAZIT
Mit einer angenehmen Fahrposition und einer einfachen und sanften Fahrt ist der ADX 125 ein sehr freundlicher Roller, der Komfort und richtige Fahrten in der Stadt oder auf der Straße bietet. Offroad ermöglichen die 13” Räder mit Kenda-Mischreifen kleine Fahrten – mit Federungen, die solche Strecken ermöglichen – und wir können sogar etwas mehr Spaß haben, wenn wir die Traktionskontrolle ausschalten, aber wir sollten nicht übermütig werden, da das Vorhandensein von ABS das Anhalten im Gelände nicht erleichtern wird. Ein weiterer interessanter Vorschlag einer Marke, die weiterhin Modelle zu angemessenen Preisen und mit 5 Jahren Garantie auf den Markt bringt.
SYM ADX 125
MOTOR Einzylinder-SOHC, Flüssigkeitskühlung, 4 Ventile
HUBRAUM 125 ccm
LEISTUNG 9 kW (12,06 PS) @7.500 U/min
DREHMOMENT n.d.
GETRIEBE Automatik CVT
RAHMEN Stahlrohrrahmen
TANK 15 Liter
VORDERE AUFHÄNGUNG Teleskopgabel, Federweg n.d.
HINTERE AUFHÄNGUNG Monofederbein, Federweg n.d.
VORDERBREMSE 260 mm Scheibe
HINTERBREMSE 230 mm Scheibe
VORDERREIFEN 120/70 – 13
HINTERREIFEN 130/70 – 13
ACHSABSTAND n.d.
SITZHÖHE 810 mm
GEWICHT 150 kg
U.V.P. (ab) 3.899€
