Da es nicht viele mittelgroße Cruiser-Motorräder auf dem Markt gibt, die zu einem erschwinglichen Preis erhältlich sind – obwohl es viele Anhänger dieser Art von Maschinen gibt – hat sich Royal Enfield entschieden, ein neues Modell auf den Markt zu bringen, ausgestattet mit einem Zweizylinder-Motor, der bereits in der Interceptor und Continental GT seine Leistungsfähigkeit unter Beweis gestellt hat.
Die älteste Motorradmarke der Welt (die Motorräder ohne Unterbrechung produziert) betrachtet dies als echte mittelgroße Cruiser (oder Custom), bei der der luft-/ölgekühlte Zweizylinder-Motor gut zu den Ansprüchen des Modells passt. Ein Qualitätsvorschlag, den Royal als Premium betrachtet im Vergleich zu allem, was sie in der Vergangenheit produziert haben, und der dennoch einen sehr attraktiven Endpreis hat. Und es heißt Super Meteor, weil es bereits (und weiterhin) ein Modell namens Meteor in der Palette gibt, obwohl das Motorrad auf diesen Seiten einen typischeren Cruiser-Stil als die einfachere und städtischere einsitzige Meteor aufweist, mit klaren Unterschieden auch in der Ergonomie für den Fahrer. Diese Namen sind jedoch keine Neuheit bei Royal Enfield, denn in den 50er Jahren konnten wir bereits die Meteor und Super Meteor finden, mit 700-ccm-Motoren, die interessante Leistungen boten, wenn auch in einem damals üblichen nackten Format und weniger custom als beim aktuellen Motorrad. Dennoch wurden damals spezielle Motorräder für die USA produziert, mit viel größeren und stilisierten Lenkern, ganz im amerikanischen Stil. Aber lassen Sie uns auf das Neue konzentrieren.
EIGENSCHAFTEN
Um eine “authentische” Cruiser zu schaffen, entschied sich Royal Enfield für traditionelle Komponenten: einen Tränenform-Tank, einen breiten gebogenen Lenker, einen niedrigen Sitz und ein größeres Vorderrad als das Hinterrad, in diesem Fall 19 Zoll vorne und 16” hinten, beide aus Leichtmetall. Der Motor ist ein Parallel-Twin mit 648 cm³, der 47 PS bei 7.250 U/min und ein maximales Drehmoment von 52 Nm bei 5.650 U/min liefert, und das Getriebe hat 6 Gänge. Ein Motor, der im Vergleich zu den bekannten 650er Naked-Bikes Änderungen an der Ansaugung und am Auspuff für eine bessere Leistung aufweist. In Bezug auf das Fahrwerk sind einige Highlights zu nennen: Der neue Stahl-Gitterrohrrahmen wurde in Zusammenarbeit mit Harris Performance gemäß der Philosophie des Modells entwickelt, und an der Vorderachse finden wir eine umgekehrte 43-mm-Showa SFF-BP-Gabel mit 120 mm Federweg, wobei es sich um das erste Mal handelt, dass die Marke eine umgekehrte Einheit in einem Serienmodell verwendet. Die Aufhängungen wurden zusammen mit dem Sitz und den Ceat-Reifen entwickelt, um die bestmögliche Leistung und den bestmöglichen Komfort zu gewährleisten.
Hinten haben die beiden Showa-Monofederbeine 81 mm Federweg und sind in der Federvorspannung verstellbar. Der 150/80B-16-Hinterreifen ist auch der breiteste in der gesamten Palette, und in Bezug auf die Bremsen sind Bybre-Einheiten (eine Marke von Brembo) mit einer Scheibe an jedem Ende und einem zweikanaligen ABS von Bosch montiert. Der Sitz ist nur 740 mm vom Boden entfernt, der Tank hat eine Kapazität von 15,7 Litern und die Super Meteor wiegt fahrbereit 241 kg, die sich jedoch deutlich leichter anfühlen, wenn man sie fährt. Dieses Modell ist in einfarbigen oder zweifarbigen Versionen erhältlich, wobei im letzteren Fall auch eine Tourer-Version gewählt werden kann, die mit einem Touring-Sitz (einteilig), Windschutzscheibe und Beifahrer-Rückenlehne ausgestattet ist, alles zu einem interessanten Preis, der einladender ist als der Kauf der Zubehörteile einzeln. Sprechen wir über diese echten Royal Enfield-Zubehörteile, sie sind vielfältig und können nicht nur die Super Meteor in ästhetischer Hinsicht verändern, sondern auch den Komfort und die Vielseitigkeit verbessern, durch verschiedene Arten von Taschen. Sogar andere Arten von Felgen sind erhältlich, was zeigt, wie viel Wert die indische Marke auf dieses so wichtige Marktsegment legt.
FÜR ALLE
Die Royal Enfield strebt an, eine erschwingliche Motorrad für alle zu sein, sowohl beim Fahren als auch beim Kauf, aber dennoch schätzen wir gute Details wie das analog-digitale Instrumentenpanel mit Turn-by-Turn-Navigation, LED-Scheinwerfer und -Rücklicht, neue Befehle mit Aluminiumveredelungen, das breite Zubehörsortiment und sogar einen USB-Anschluss hinter einer der Seitenteile.
Mit all diesen Merkmalen möchte Royal Enfield eine breite Palette von Nutzern ansprechen, darunter neue Fahrer mit dem A2-Führerschein, weibliche Fahrer, traditionelle Markenfans und auch erfahrene Fahrer, die ein einfaches Motorrad für angenehme Fahrten suchen.
IN DER STADT
Der Treffpunkt war beim wunderschönen Händler der Marke in der Stadt Valencia, wo wir eine ausführlichere Vorstellung des Modells hatten und die Tourer-Version sehen konnten, die meiner Meinung nach in ästhetischer Hinsicht weniger attraktiv ist (weniger Reinheit in den Linien), aber mit ihren natürlichen Vorteilen in Bezug auf Komfort und Vielseitigkeit. Die ersten Eindrücke von der Super Meteor waren sehr positiv, noch bevor wir den ersten Gang eingelegt hatten. Das Modell verfügt über gute Verarbeitung und im Vergleich zu den Interceptor und Continental GT (die im Laden präsent waren) ist die Weiterentwicklung in Bezug auf Bedienelemente, Lenker und verschiedene Veredelungen deutlich erkennbar. Das Design der Motorabdeckungen ist sehr interessant und abgesehen von einigen einfacheren Kunststoffteilen ist die Super Meteor gut gebaut und weist sehr angenehme Linien in einem eher retroartigen Stil (auch aufgrund des luft-/ölgekühlten Motors) im Vergleich zu den japanischen Konkurrenten Honda CMX500 Rebel und Kawasaki Vulcan S auf, obwohl die Verantwortlichen von Royal Enfield sie nicht unbedingt als Konkurrenten betrachten… Der Sound der Auspuffe ist ebenfalls sehr attraktiv, eine Art “Blubbern”, das perfekt zu den Eigenschaften des Modells passt, ausgestattet mit einem wirklich sanften, linearen und kraftvollen Motor, perfekt für die Stadt! Sehr “rund”, mit wenig Vibrationen und einem guten Getriebe, macht es wirklich Spaß, mit diesem Motorrad durch die Stadt zu fahren, auch wenn wir wie bei einem Cruiser mit den Füßen vorne fahren. Die Position ist angenehm, der Lenker hat die richtigen Abmessungen und in Bezug auf die Ergonomie kann die Super Meteor Fahrer mit unterschiedlichen Körpergrößen (und Erfahrungen) aufnehmen.
EM ESTRADA
Der Zweizylinder ermöglicht es auch, bei 60 km/h im 6. Gang zu fahren, aber in den mittleren Drehzahlen fühlt er sich am wohlsten, obwohl wir die Drehzahl nicht in einem recht hübschen, aber zu einfachen Instrument ablesen können, da es uns nicht einmal Informationen zum durchschnittlichen Verbrauch gibt. Auf der offenen Straße bleibt der Motor angenehm, aber an diesem Punkt würden wir uns wünschen, dass er etwas leistungsstärker wäre. Und das spüren wir, weil das Fahrwerk ein weiterer Pluspunkt des Super Meteor ist, mit Rahmen und Aufhängungen, die es ermöglichen, einige Kurven bei hohen Geschwindigkeiten zu durchfahren, ohne dass das Gesamtbild aus dem Gleichgewicht gerät. In langsameren Kurven erlaubt der Bodenabstand gute Schräglagen, ohne dass ein Element den Boden berührt, was nur passiert, wenn wir etwas mehr Druck für die Fotos ausüben. In Bezug auf die Unebenheiten erfüllen die Aufhängungen ebenfalls ihren Zweck, mit einer guten Mischung aus Komfort und Leistung, die den besten Vorschlägen unter den Cruisern in nichts nachsteht, zumindest wenn man alleine fährt. Auf den schnelleren Abschnitten erreichten wir 150 km/h, ohne an die Grenzen zu stoßen, während wir versuchten, die Stiefel auf den jeweiligen Fußrasten zu halten…
Auch die Bremsen haben den Test bestanden, wobei die hintere Bremse kraftvoller und sensibler als die vordere ist, sodass wir das ABS eingreifen spüren können. Die Bremskraft vorne ist ausreichend und nicht beängstigend, es reicht aus, den Hebel bei Bedarf fester zu drücken. Um sie auf den Hauptständer zu stellen, ist jedoch etwas Kraft erforderlich. Ein normalerweise wenig beachtetes Bauteil, das jedoch nützlich ist, nicht zuletzt für die Wartung des Antriebskits und des Hinterrads.
Dynamisch haben wir auch nichts an den aus Indien stammenden Ceat-Reifen auszusetzen, daher hat die Super Meteor diesen Test mit guter Note bestanden! Royal Enfield hat sich in der Qualität seiner Produkte weiterentwickelt, was bei diesem Modell spürbar ist, ein sehr einfaches und angenehmes Motorrad zu fahren, hervorragend auch in der Stadt, aber auch die Fans des Fahrens mit den Füßen vorne werden nicht enttäuscht sein. Ob nun in der Tourer-Version oder mit verschiedenen Zubehörteilen ausgestattet, dieses Motorrad kann gute Straßenreisen in einem zunächst ruhigen Tempo unternehmen, jedoch mit der Gewissheit, dass das Fahrwerk ein schnelleres Tempo ermöglicht. Es gibt Dekorationen für jeden Geschmack, daher ist es am besten, die Website der Marke zu besuchen oder eine der schönen Royal Enfield-Filialen in verschiedenen Teilen des Landes aufzusuchen.
ROYAL ENFIELD SUPER METEOR 650
MOTOR 2 PARALLELE ZYLINDER, LUFT-/ÖLKÜHLUNG
LEISTUNG 34,6 KW (47 PS) @ 7.250 U/MIN
DREHMOMENT 52,3 NM @5.650 U/MIN
STAHLSCHLAUCHRAHMEN
