Aufsatz – QJ Motor SRK 400 – chinesisch… warum nicht?

Es ist ein Titel, der immer mehr auf viele Modelle zutrifft, die wir “chinesische Motorräder” auf dem Markt nennen. Durch Partnerschaften und eine Entwicklung, die klar von den Märkten und Trends in Europa inspiriert ist, zeigen Marken wie QJ Motor ihr volles Potenzial und präsentieren Modelle, die in der Lage sind, im Markt mit den japanischen und europäischen Konkurrenten zu “kämpfen”… und diese SRK 400 ist ein deutliches Beispiel dafür.

TEXT: RUI BELMONTE FOTOS: QJ MOTOR

Seit Ende des Sommers deutlicher auf unserem Markt vertreten, nachdem sie erstmals auf der Expomoto im Mai in Matosinhos vorgestellt wurde, möchte QJ Motor ihren Platz im Markt erobern. Dies geschah mit einer dynamischen Präsentation dieses sympathischen 400ers, die sich erstmals der portugiesischen Presse vorstellte, nach einer kleinen Einführungsparty in Lissabon. Die Wahl dieser SRK 400 erfolgte aufgrund der Entscheidung, ein jüngeres Publikum zu gewinnen, das weniger anfällig für Marken mit mehr Tradition auf dem Markt ist und die in der Regel von älteren Menschen bevorzugt werden. QJ Motor ist sich bewusst, dass jüngere Menschen, die nach ihrem ersten oder sogar zweiten Motorrad suchen, nachdem sie die 125 ccm durchlaufen haben, nicht so sehr auf Marken achten, sondern auf das, was sie zu einem günstigeren Preis erhalten können. Deshalb wurde diese SRK 400 zuerst vorgestellt, anstatt eines der Modelle mit größerer Hubraumleistung, die in ihrem Sortiment vorhanden sind.

IN SPANIEN

An einem kühlen, aber dennoch sonnigen Morgen entblößte sich dieses Naked-Bike in den Bergen von Málaga von Vorurteilen und enthüllte, dass unter seiner Nacktheit ein fantastisches Angebot für alle steckt, die ein erschwingliches Motorrad mittlerer Hubraumgröße mit niedrigen Betriebskosten suchen, ohne dabei das ästhetische Empfinden und die Fähigkeit, uns lustige Momente am Lenker zu bereiten, zu verlieren. Und am Ende haben wir sogar noch einen “Bonus”… die sechs Jahre Garantie.

Als wir es zum ersten Mal entdeckten, war klar, dass diese QJ Motor ästhetisch inspiriert ist von “Kleidungsstücken”, die von anderen Modellen auf dem Markt stammen, einige sogar aus völlig anderen Segmenten. Am Heck zum Beispiel lassen uns die Aussparungen eindeutig an das Heck eines von einem japanischen Diapasong verfeinerten R-Modells denken, das gleiche gilt für den vorderen Abschnitt, wo die Einheit mit dem Scheinwerfer integriert ist, die nicht verhehlt, dass sie von dem Buchstaben Z, aber nicht von Zorro, inspiriert wurde. Der Rahmen versteckt auch nicht, dass QJ Motor Teil derselben Gruppe ist, die eine italienische Marke besitzt, und die Position des hinteren Stoßdämpfers führt uns sofort zu einem anderen japanischen Modell. Aber genug der Vergleiche und Ähnlichkeiten, kommen wir zum Wesentlichen… was hat die SRK 400 für uns zu bieten?

400 = 40

Ausgestattet mit einem Zweizylinder-Motor mit 400 ccm Hubraum, beansprucht diese SRK eine nette Leistung von 41 PS bei 9.000 U/min als Höchstleistung, und von Anfang an ist die volle Verfügbarkeit spürbar. Ein Motor, der uns diesen Moment des gemütlichen Spaziergangs oder des langsamen Verkehrs im Stadtverkehr bieten kann, aber gleichzeitig auch die Fähigkeit hat, uns in diesen sportlicheren Fahrmomenten “die Seele zu erheben”, wo der Klang des Auspuffs uns noch mehr zum Lächeln bringt. Denn die Ingenieure der Marke wollten, dass die SRK eine Stimme hat, die nicht von den immer einschränkenderen Regeln erstickt wird, die uns auferlegt werden – ja, ich bin für Sound in den Auspuffen… Entschuldigung an die Sensibleren – und die uns oft noch unsichtbarer im Verkehr machen.

DYNAMIK

Aber das ist nur ein persönliches Detail… beim Fahren in der komfortablen und natürlichen Sitzposition der SRK, in die wir uns schnell einpassen, finden wir neben dem “lächelnden” Motor ein gut abgestuftes Sechsganggetriebe für dieses Segment, was es ermöglicht, wirklich “schnelle” Geschwindigkeiten zu erreichen, wobei das Tempo nur auf kurvenreichen Straßen durch den geringen Abstand des unteren Chassis zum Boden begrenzt ist. So sind wir schnell mit den Fußrasten und sogar mit dem Seitenständer im “Reibungsmodus” auf dem Asphalt. Aber das ist auch kein Sportmotorrad… also langsam, lassen Sie uns das Tempo bremsen.

Das hintere Fahrwerk, das die Vorspannung der Feder und auch die Ausdehnung regulieren kann, hilft dabei, das dynamische Verhalten zu verbessern, wobei die Reifen – in diesem Fall Maxxis-Einheiten – ihren Beitrag leisten, auch wenn sie keine sportlichen Ambitionen haben. Daher können wir keine Wunder erwarten, wenn wir das Tempo etwas erhöhen und in die Schräglage gehen. Die Bremsen – ein schönes Set mit Doppelscheibe vorne und einer einfachen Scheibe hinten – sind angemessen, um die 176 Kilo zu stoppen, die die SRK 400 auf die Waage bringt.

FAZIT

In den rund 150 Kilometern, die wir mit der SRK zurückgelegt haben, haben wir von allem ein wenig erlebt, von Bergstraßen mit schnellen und kurvenreichen Abschnitten bis hin zur Autobahn, wo wir eine fröhliche Fahrt beendeten, die uns dazu brachte, das Potenzial eines Motorrads zu entdecken, das ohne Vorurteile seinen Platz auf dem Markt erobern will, wo nicht nur der Preis den Unterschied machen wird, sondern auch sein dynamisches Verhalten, Ästhetik und Leistung sicherlich einen guten Teil der Benutzer gewinnen werden.

Die SRK 400 entpuppte sich als eine angenehme Überraschung zwischen Mängeln und Vorzügen, zu einem fairen Preis im Vergleich zu dem, was ihrem zukünftigen Besitzer geboten wird, im Grunde für jeden, der ein schönes, unterhaltsames, wirtschaftliches und vor allem leicht zu bedienendes Motorrad sucht. Diese müssen diese QJ unbedingt in die Liste der Optionen aufnehmen. Sogar um zu sagen… chinesisch? Warum nicht?