Die Indian setzt ihre Super Chief Limited im Cruiser-Segment ein, einem Motorradstil mit einer entspannten Fahrposition, einem niedrigen Schwerpunkt und reisefertig. Tatsächlich sind nicht alle Cruiser-Motorräder, an die wir sofort an eine Reise denken würden, aber mit diesem Super Chief Limited würden wir sogar eine lange Straße ohne Probleme machen!
Die Cruiser-Unterkategorie der Indian-Reihe umfasst vier Modelle in dieser 2023er-Reihe, wobei diese Super Chief Limited die touristischste und am weitesten von den anderen entfernte ist. Dies liegt daran, dass sie serienmäßig mit einem Windschutzscheibe (die leicht abnehmbar ist), einem Beifahrersitz und Seitentaschen ausgestattet ist.
Natürlich sind alle diese Modelle hochgradig anpassbar, aber das Modell dieser Seiten ist von Anfang an besser für Reisen und Ausflüge geeignet, auch aufgrund der Montage von Fußplattformen und sogar des unterschiedlichen Lenkerformats, das klassischer und viel besser für die vielen Kilometer auf Asphalt geeignet ist als die exklusiveren Lenker, die wir in den Modellen Chief Dark Horse, Chief Bobber Dark Horse und Sport Chief finden. Zwischen diesen vier Modellen gibt es auch einige ästhetische Unterschiede: Der Bobber und die Super Chief Limited haben kleinere und gespeichte Räder, genauso wie das Motorrad dieser Arbeit einen verchromten Motor, Auspuffe und Spiegel hat, während diese Elemente bei den anderen schwarz lackiert sind. Mit anderen Worten, diese Super Chief Limited hat ein klassischeres Aussehen sowie interessante Eigenschaften für Reisen, ohne dass wir uns für ein Bagger- oder Touring-Modell entscheiden müssen.
MODELL 2023
Der erste Chief-Model stammt bereits aus dem Jahr 1921, was sensationell ist! Ein Motorrad mit sehr schönen Linien, das auch heute noch die aktuellen Modelle der Marke inspiriert, die jetzt mit dem luftgekühlten V-Twin Thunderstroke-Motor ausgestattet sind. In diesem Jahr haben alle Modelle mit dem Thunderstroke- und PowerPlus-Motor eine neue rutschkupplung erhalten, die jetzt leichter zu bedienen ist, um Ermüdung zu reduzieren. Zu den verschiedenen Merkmalen dieser Super Chief Limited gehören auch die vollständige LED-Beleuchtung (über ein bereits bekanntes Scheinwerfer der Marke), die drei Fahrmodi (Tour, Standard und Sport) und weitere Ausstattungsmerkmale wie schlüssellose Zündung, USB-Ladeanschluss, Tempomat und griffige Pirelli Night Dragon-Reifen. Die Satteltaschen haben Schnellverschlüsse, sodass keine Schnallen benötigt werden, und was die Instrumentierung betrifft, verbirgt der kleine runde Display viel: Der 4”-Touchscreen soll das klassische Aussehen mit der Modernität eines TFT-Bildschirms bewahren, sodass wir ihn einfach verwenden können, um die Geschwindigkeit und Drehzahl zu sehen, für Navigation, zur Steuerung der Fahrmodi, zur Musiksteuerung oder zum Annehmen und Ablehnen von Anrufen von einem gekoppelten Bluetooth-Gerät. All dies zusätzlich zu allen normalerweise von einem Bordcomputer bereitgestellten Informationen. Nur die Software ist zu langsam, insbesondere wenn das Motorrad eingeschaltet ist.
DER BESTE Stil, Fahrposition und Komfort, immer angenehmes Fahren ZU VERBESSERN Wirksamkeit der Windschutzscheibe und der Satteltaschen, Instrumentensoftware
FAHREN
Wie leicht zu erkennen ist, gehört dieses Modell zu einem Nischenmarkt und ist aus verschiedenen Gründen nicht für jeden geeignet. Aber es ist leicht, sich mit dieser Super Chief Limited anzufreunden, die für ihr Genre sehr schön ist – nur dieses Dekor ist vielleicht nicht das attraktivste – und mit einem Motor, den wir immer gerne bewundern. Die Fahrposition ist gut, die Fußplattformen sind sehr bequem und nicht zu weit vorne, mit den Armen in der für ein Tourenmotorrad am besten geeigneten Position. Der Motor ist stark, mit einem guten Drehmoment (162 Nm bei 3.200 U/min) und es ist nicht schwer, einen langen schwarzen Streifen auf dem Asphalt zu hinterlassen, wenn wir losfahren, was übrigens ziemlich spaßig ist! Dennoch ist zu bemerken, dass er durch die Umweltvorschriften ziemlich gedämpft ist, besonders in einem luftgekühlten Motor, was zu etwas Wärme an den Beinen und im Sitzbereich führt, auch mit dem System, das den hinteren Zylinder deaktiviert. In Bezug auf die Fahrmodi sind wir fast immer im Standardmodus gefahren, wobei der Sportmodus nur für diejenigen gedacht ist, die starke Emotionen suchen, angesichts einer so aggressiven Gasannahme und ohne Traktionskontrolle.
Die Schaltung ist offensichtlich nicht schnell, aber sehr genau und macht dieses köstliche “Clonk”, das wir so gerne bei Motorrädern dieses Segments hören, und im übrigen dynamischen Kapitel absorbieren die Aufhängungen Unregelmäßigkeiten gut, wobei die Hinterradaufhängung sogar effektiver ist als erwartet. In Bezug auf die Bremsen ist es wie erwartet: effektiv, aber nicht überwältigend, wobei das Bremspedal hinten eine ausgezeichnete Ergänzung zur Vorderbremsung darstellt. Bei schnellerem Tempo müssen wir nur vorsichtiger sein mit den Plattformen in den engeren Kurven, die zwangsläufig den Boden berühren werden, und natürlich ist das Gewicht da, daher wird empfohlen, immer einen angemessenen Sicherheitsabstand einzuhalten. Biegen Sie auch nicht an den Grenzen, da möglicherweise eine Korrektur der Fahrspur erforderlich ist und wir nicht wollen, dass alles den Boden berührt. Über mehrere Tage hinweg und mit einer traditionell ruhigen Fahrweise haben wir einen ausgezeichneten Durchschnittsverbrauch von 5,3 l/100 km auf dem Instrument dieser Super Chief festgehalten.DETAILS
Sprechen wir über einige wichtige “Feinheiten”, ist es erwähnenswert, dass die riesige Windschutzscheibe ihre ästhetische Funktion gut erfüllt und bei niedriger Geschwindigkeit dem Fahrer den Wind aus dem Gesicht nimmt. Allerdings müssen wir immer durch sie hindurchsehen (es sei denn, wir sind sehr groß) und auf der Autobahn erzeugt sie etwas Turbulenz, da sie keine Löcher für eine bessere Luftzirkulation hat. Was die Satteltaschen betrifft, sie haben einen ziemlich engen Eingang und der Innenraum ist nicht riesig – besonders derjenige mit den Auspuffrohren darunter – obwohl sie visuell ziemlich voluminös wirken. Trotz dieser nicht ganz so funktionalen Details ist die Super Chief Limited ein sehr angenehmes Motorrad zu fahren. Sie ist teuer, wie alle Motorräder dieses exklusiven Segments, aber sie bietet viel Stil und wir können sowohl die Landschaft genießen, während der Motor fast lautlos läuft, als auch beeindruckende Beschleunigungen mit dem gut hörbaren V-Twin erleben. Und mit einem langen schwarzen Pirelli-Strich auf dem Asphalt!
INDIAN SUPER CHIEF LIMITED
MOTOR Zweizylinder-V-Motor Thunderstroke 116, luftgekühlt
HUBRAUM 1.890 ccm
LEISTUNG n.d.
DREHMOMENT 162 Nm @3.200 U/min
GETRIEBE 6-Gang-Automatik
RAHMEN Stahlrohrrahmen
DEPOSIT 15,1 Liter
VORDERE FEDERUNG Teleskopgabel 42 mm, Federweg 132 mm
HINTERE FEDERUNG Doppelstoßdämpfer, Federweg 75 mm
VORDERBREMSE 300 mm Scheibe, 4-Kolben-Zange
HINTERBREMSE 300 mm Scheibe, 2-Kolben-Zange
VORDERREIFEN 130/90B16
HINTERREIFEN 180/65B16
ACHSABSTAND 1.626 mm
SITZHÖHE 665 mm
GEWICHT 335 kg
UVP ab 24.290 €
