Im Jahr 2022 haben wir in der 9. Ausgabe des Magazins die Harley-Davidson Nightster in ihrer Basisversion getestet. Jetzt, für diese 21., freuen wir uns, Ihnen den Test der Special-Version vorzustellen, die einige wichtige Ergänzungen für die puristischsten Fans der amerikanischen Marke bietet.
Obwohl die Basisversion des Nightster von 2022 von der aktualisierten Version von 2023 unterschiedlich ist, sind ihre Ursprünge und mechanischen Grundlagen identisch, daher wird das Fahrerlebnis ähnlich sein. Daher werden wir die entsprechenden Vergleiche mit der Special Edition auf der Grundlage des Motorrads ziehen, das wir letztes Jahr getestet haben.
NIGHTSTER VS NIGHTSTER SPECIAL
Als wir die Nightster zum ersten Mal in ihrer Basisversion getestet haben, waren wir sehr zufrieden mit der Motorradfahrwerk, aber auch mit dem Revolution Max 975T Motor. Diesmal war es nicht anders. Mechanisch gibt es keinen Unterschied in dieser Special-Version, daher bleibt das Verhalten identisch zu dem, was wir vor ungefähr einem Jahr gefühlt haben. Die 89 PS und das maximale Drehmoment von 95 Nm reagieren ziemlich gut, besonders im Sportmodus, der sich als der Modus erwiesen hat, in dem wir 90% der Zeit gefahren sind, da wir im Road- und Regenmodus zu viel drehen müssen, um zu spüren, dass etwas wirklich passiert. Das große Plus dieses Motors ist die Fähigkeit, sich zu strecken und praktisch über den gesamten Drehzahlbereich alles zur Verfügung zu stellen. Erwartungsgemäß leidet er bei niedrigen Drehzahlen am meisten unter Vibrationen, aber über 2.500 U/min zeigt er bis zur Drehzahlgrenze viel Kraft und Lebendigkeit. Ähnlich wie in der Basisversion haben wir das Gefühl, dass das Motorrad in Bezug auf die Gangübersetzungen immer noch ziemlich lang ist. Und da sie elektronisch auf 180 km/h begrenzt ist, können wir bestätigen, dass es in der 4. Gang möglich ist, den Begrenzer zu erreichen – natürlich auf einer geschlossenen und kontrollierten Strecke getestet.
DAS BESTE Elastizität des Motors, Fahrposition, Stabilität VERBESSERUNGSBEDARF Gangübersetzungen, hinterer Stoßdämpfer, Fahrmodi
DER KÖRPER
Wie bereits am Anfang erwähnt, bleibt die Special-Version in Bezug auf die mechanischen Teile unverändert, einschließlich der Aufhängung, Bremsen und Radgröße – trotz der unterschiedlichen Felgen. An der Vorderseite haben wir eine 41-mm-Showa-Federung und eine einzelne 320-mm-Bremsscheibe mit Brembo-Signatur, während wir hinten auf Doppeldämpfer und eine 260-mm-Bremsscheibe zählen können. All dies führt zu einem ausgezeichneten Verhalten auf kurvenreichen Straßen, wobei die Federung harmonisch mit dem Rahmen arbeitet, um uns bei jeder Kurve mehr Vertrauen zu geben, in dem Wissen, dass die Bremsen für jede Situation bereit sind und ein gutes Gefühl und Leistung bieten. Im täglichen Gebrauch erwies es sich auch als ziemlich komfortabel, mit wertvoller Unterstützung des Sitzes, wobei die hinteren Stoßdämpfer von einem größeren Federweg für mehr Komfort profitieren würden. Komfort ist etwas, das wir durch die Erhöhung des Lenkers um etwa 12 cm gewinnen, wie bereits erwähnt, was eine bequemere und natürlichere Fahrposition ermöglicht, ohne die Art und Weise zu beeinträchtigen, wie wir dieses Motorrad fahren.
MEHR TECHNOLOGISCH
Wir haben bereits erwähnt, dass Harley-Davidson die Special-Version mit einem farbigen TFT-Display ausgestattet hat, anstelle des analogen Displays, das die Basisversion hat. Somit ist es möglich, das Mobiltelefon und das Intercom mit diesem Motorrad zu verbinden, was die Sprachsteuerung ermöglicht. Die Anordnung der Informationen ist schön und die Navigationsbefehle sind ziemlich intuitiv. In Bezug auf technologische Zusätze haben wir serienmäßig einen Reifendrucksensor, die Möglichkeit, die Traktionskontrolle zu deaktivieren und eine vollständige LED-Beleuchtung – besonders effektiv bei schlechten Lichtverhältnissen.
LEICHTE WAHL
Die Harley-Davidson Nightster Special mag keine großen Unterschiede zur Basisversion haben, und für viele mag es schwer sein, die zusätzlichen 1.300 € zu rechtfertigen. Dennoch verfügt die Special-Version über Zusätze, die den Preisunterschied klar rechtfertigen, sei es, weil es möglich ist, einen Beifahrer mitzunehmen, oder weil wir über mehr Technologie und eine komfortablere Fahrposition verfügen. Der etwas vintage Touch dieser Version könnte auch für H-D-Fans attraktiv sein. Am Ende des Tages ist die Mechanik die gleiche und weiterhin gut ausgereift, wobei die Wahl auf den Mehrwert der Extras dieser Special-Version fallen wird. Zwischen einer und der anderen würden wir uns für die Special entscheiden.
HARLEY-DAVIDSON NIGHTSTER SPECIAL
MOTOR 2-Zylinder-V-Motor Revolution Max 975T, flüssigkeitsgekühlt
LEISTUNG 90 PS bei 7.500 U/min
DREHMOMENT 95 Nm bei 5.750 U/min
QUADRO tubular em aço
DEPÓSITO 11,7 litros
SUSPENSÃO DIANTEIRA forquilha telescópica convencional Showa de 41 mm, curso 114 mm
SUSPENSÃO TRASEIRA duplo amortecedor, curso de 76,2 mm
TRAVÃO DIANTEIRO disco 320 mm, pinça de 4 êmbolos
TRAVÃO TRASEIRO disco de 260 mm, pinça de 1 êmbolo
PNEU DIANTEIRO 100/90-19
PNEU TRASEIRO 150/80B16
DISTÂNCIA ENTRE EIXOS 1.556 mm
ALTURA DO ASSENTO 705 mm
PESO 218 kg
P.V.P. (desde) 18.500€
