Die Yamaha R6 von 2007 war ein sehr radikales Motorrad, das für den Rennstreckeneinsatz gebaut wurde, aber auch auf der Straße erfolgreich war, trotz ihrer aggressiven Ergonomie und Motorleistung. Das Modell, das wir hier vorstellen, ist in einem ausgezeichneten Zustand.
Die Yamaha R6 wurde zwischen 1999 und 2020 produziert (und zugelassen) und war ein Modell, das sich sofort von dem abhob, was bis dahin in der 600-ccm-Klasse produziert wurde. Anstatt ein weiteres Sporttourer-Modell zu produzieren, das ideal für den Einsatz sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke ist, entschied sich die japanische Marke dafür, ein viel radikaleres Modell für den Rennstreckeneinsatz zu schaffen. Mehrere Weiterentwicklungen wurden eingeführt und die Generation von 2003 erhielt eine Kraftstoffeinspritzung, bei der das Motorrad immer noch relativ einfach zu fahren und komfortabel war, aber schon sehr schnell auf der Rennstrecke.
Erst im Jahr 2006 änderte sich die R6 radikal mit ihren viel eckigeren Linien, aggressiverer Ergonomie und einer Fahrwerksabstimmung, die besser für die Rennstrecke geeignet war, sowie einem Motor, der ein hohes Drehzahlniveau bevorzugte. Dies führte sogar zu Kontroversen über die zu großzügigen Drehzahlwerte, die der Drehzahlmesser anzeigte, was Yamaha später zugab, einen Fehler gemacht zu haben…
MODELL VON 2007
Trotz des Nummernschilds von 2008 stammt das Motorrad dieser Arbeit aus dem Jahr 2007 und verfügt bereits über das YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle) Gassteuersystem, jedoch noch nicht über das YCC-I (Yamaha Chip Controlled Intake), das die Länge der Einlasskanäle variierte. Unabhängig davon war dies die Grundlage, die der R6 zahlreiche Supersport-Titel auf der ganzen Welt (einschließlich mehrerer Weltmeisterschaften) bescherte. Ein Motorrad mit einem sanften Motor, wie jeder Vierzylinder-Reihenmotor, das jedoch aggressiv und meisterhaft auf der Rennstrecke gefahren werden musste, um die Vorteile des spitzen Motors und des hochwertigen Fahrwerks nutzen zu können.
DAS GETESTETE MOTORRAD
Heutzutage ist es nicht mehr möglich, eine neue Yamaha R6 mit Kennzeichen zu kaufen (es ist jedoch möglich, sie für die Verwendung auf geschlossenen Strecken zu erwerben und auf das GYTR-Wettkampfkit zurückzugreifen), daher kann eine gut gepflegte Yamaha R6 heutzutage einen erheblichen Wert haben. Und obwohl wir immer noch einige im Alltag oder bei Wochenendausflügen finden können, ist die Wahrheit, dass viele Jahre damit verbracht haben, das zu tun, worin sie am besten sind, auf der Rennstrecke, daher ist es selbst bei guter Pflege nicht immer einfach, eine R6 mit einem zu 100% gesunden “Herzen” zu finden.
Denn dieses Motorrad scheint wirklich in ausgezeichnetem Zustand zu sein! Es hat 31.000 km zurückgelegt, kam kürzlich von Madeira und scheint im Laufe seines Lebens keinen Misshandlungen ausgesetzt gewesen zu sein. Es ist praktisch im Originalzustand, mit Ausnahme der abgedunkelten Scheinwerfer, Schutzpilzen, Michelin Power 5-Reifen, verschiedener Einsteller oben an der Gabel und der Montage eines BMC-Luftfilters und Iridium-Zündkerzen.
Mit einem ausgezeichneten äußeren Erscheinungsbild ist es sofort erstaunlich, wie leicht dieses Motorrad bei Handmanövern ist. Es sieht aus wie ein 300-ccm-Sportmotorrad! Dann erinnern wir uns wieder daran, wie aggressiv dieses Motorrad für den Körper ist, mit einer sehr radikalen Position durch einen sehr hohen Sitz und Fußrasten und niedrige Lenker, die das Gewicht auf die Handgelenke legen. Der Auspuffklang ist laut, aber sehr ansprechend, und man muss nicht viel schalten, um ihn “schreien” zu hören, obwohl der Motor über 8.000 / 10.000 U/min gedreht werden muss, um sein volles Potenzial zu zeigen! Natürlich können wir auf der Straße unterhalb dieser Drehzahlen ruhig fahren, aber auf der Rennstrecke vergessen Sie es, der Vierzylinder muss über die 5-stellige Marke im Drehzahlmesser gedreht werden!
Wenn der Motor neu erscheint, erfordert die Bremsung etwas mehr Kraft als bei einem aktuellen Sportmotorrad, erfüllt jedoch immer noch ohne Fehler. Was die Federung betrifft, war sie ebenfalls einwandfrei und bot eine ausgezeichnete Straßenlage bei ruhigem oder schnellerem Tempo. Mit einem guten Gefühl für alle Komponenten – nur das Endgetriebe gab Anzeichen dafür, dass es ausgetauscht werden musste – ist diese R6 mehr als nur zugelassen und bereit für viele schöne Fahrten auf der Straße oder auf der Rennstrecke, bevor sie sicher in einer Garage oder einem Wohnzimmer (und später in einem Museum) aufbewahrt wird!
Erhalten und bewahren
Unser Leser Tiago Ramos (RS) hat uns freundlicherweise seine Yamaha R6 für unseren Test zur Verfügung gestellt, aber nicht nur das, er ist extra von Peniche zum Autódromo do Estoril gekommen, an einem dieser kalten Morgen in diesem aggressiven Winter.
Tiago besitzt das Motorrad seit etwa einem Jahr, ist aber sehr erfahren und ein Fan der Marke mit den Diapason-Zeichen. Er erzählt: “Es war ein Geschäft, das sich ergab und ich wollte es nicht entgehen lassen. Ich halte dieses Motorrad für legendär und war neugierig darauf, es zu fahren, also habe ich es gemacht.” Bisher hat er aufgrund von Zeitmangel nur ein paar Ausflüge auf der Straße gemacht, aber “in Zukunft würde ich gerne ein paar Track Days machen, aber dieses Motorrad wird immer nur für ein paar Runden sein.” Wird er das Motorrad behalten oder eintauschen? “Ich würde es gerne in der Garage behalten, obwohl es Angebote gibt, es zu verkaufen. Und dann irgendwann etwas Praktischeres kaufen, wie zum Beispiel eine Tracer 7 oder 9. Aber ich habe überhaupt keine Eile, es zu verkaufen, denn es wird kein weiteres Motorrad wie dieses geben.” Vielen Dank, Tiago, und weiterhin gute Kurven, wenn möglich mit dieser schönen R6!
