Alles deutet darauf hin, dass die Entwicklung der MotoGP-Motoren in den nächsten zwei Saisons eingefroren wird, mit Ausnahme der Hersteller, die in die Kategorie D des Konzesssystem eingestuft sind – das heißt, die mehr Konzessionen erhalten.
Dies ist eine Maßnahme, die die Einführung der neuen Motoren im Jahr 2027 vorbereitet und den Herstellern die finanzielle und logistische Belastung nimmt, die mit der gleichzeitigen Arbeit an zwei Projekten verbunden wäre.
Massimo Rivola, Geschäftsführer von Aprilia, stimmt dem Stopp der Motorenentwicklung zu. Er betonte jedoch, dass die Vorschriften für alle gleich sein müssen:
– Wir sind absolut nicht dagegen, wir stimmen dem Einfrieren zu – solange die Regeln für alle gleich sind. Wenn Yamaha beispielsweise einen V4-Motor anstelle eines Reihen-Vierzylinders bauen möchte, ist das für mich in Ordnung, solange sie in der aktuellen Kategorie D der Konzessregeln eingestuft sind. Aber wenn sie in die Kategorie C kommen, dann ist das nicht möglich. Yamaha ist gegen das Einfrieren der Entwicklung, wir nicht. Sie haben uns einen Vorschlag unterbreitet, der meiner Meinung nach nicht fair ist.
