Genau wie in der Automobilwelt hat auch die Motorradwelt die Idee von für die Rennstrecke vorbereiteten Motorrädern übernommen, die für Menschen wie uns angeboten werden. Diese schnellen Maschinen sind normalerweise angepasste Versionen herkömmlicher Motorräder einer Marke oder eine Stufe unter den Rennmotorrädern.
Und Aprilia ist der neueste Hersteller, der mit der Einführung der RS 660 Trofeo in Aktion tritt; ein limitiertes, nur für die Rennstrecke bestimmtes Sportmotorrad, das auf dem früheren Erfolg der Marke basiert und ein Motorrad, für das wir uns nur begeistern können.
Das Motorrad selbst basiert auf der RS 660, aber im Gegensatz zum Straßenmotorrad wird die Trofeo tatsächlich von der Wettbewerbsabteilung gebaut. Laut Aprilia wird “die limitierte Produktion, die zwischen den Wettkampfsaisons stattfindet, direkt von der Wettbewerbsabteilung von Aprilia im Rahmen des Factory Works-Programms durchgeführt.”
Mit diesem Gedanken im Hinterkopf beginnen Aprilia Racing und das Factory Work-Programm damit, ein besseres Motorrad zu bauen. Das Programm entfernt das Zündschloss zusammen mit dem ABS – obwohl “die ABS-Steuerungseinheit jedoch auf dem Motorrad verbleibt und aktiviert ist, um die Strategien des integrierten elektronischen Systems zu erkunden – während der Rest des Bremssystems “vereinfacht wird durch separate Leitungen”. Das Motorrad-ECU wird dann mit “Mapping (alle ‘Vollgas’) entwickelt von Aprilia Racing.” neu programmiert. Es wurde auch für den Wettbewerbsauspuff SC Project abgestimmt.
Um alles auf dem gleichen Niveau zu halten, wurde das Aufhängungssystem aktualisiert, wobei die Vorderradgabel ein verstellbares internes “Misano by Andreani” Kartuschen-System erhält, das sowohl für die Kompression als auch für die Dämpfung und Vorspannung funktioniert, während der hintere Öhlins AP948 Stoßdämpfer “eine hydraulische Einstellung für Vorspannung, Kompression und Dämpfung” hat.
Der Rahmen des Motorrads wurde ebenfalls verbessert, da Aprilia die Fahrposition gesenkt hat und die Fußrasten verstellbar gemacht hat. Die Marke hat auch das Trockengewicht gesenkt – eine absurde Metrik, wie wir bereits in der Vergangenheit diskutiert haben – auf nur 153 kg.
