In diesem Jahr feiern wir das 15-jährige Jubiläum der Einführung von Moto2 als Mittelklasse im MotoGP-Paddock – die die 250cc-Kategorie ersetzt hat, mit Motorrädern, die denjenigen in der Spitzenklasse ähnlicher sind.
Es gab 15 vollständige Moto2-Saisons, und die Meisterschaft befindet sich derzeit im 16. Jahr. Welchen Weg hat die Karriere jedes Champions in dieser Ära eingeschlagen? Das zeigen wir in diesem Artikel.
2010, Toni Elías
Toni Elías war der erste Moto2-Meister. Zu diesem Zeitpunkt war er 27 Jahre alt, hatte bereits fünf Saisons in der MotoGP verbracht und wechselte eine Klasse nach unten, um zu dominieren und all seine Erfahrung zu nutzen. 2011 kehrte er dann in die MotoGP zurück, hatte jedoch wenig Erfolg. In den folgenden zwei Saisons kehrte er wieder zu Moto2 zurück (2012 trat er dreimal als Ersatz in der MotoGP an).
Im Jahr 2015 trat der Spanier in sechs weiteren MotoGP-Rennen an. In der Zwischenzeit fuhr er zwischen Ende 2013 und dem gesamten Jahr 2015 in der Superbike-Weltmeisterschaft. Er nahm auch 2015 an den Suzuka 8 Stunden teil und zwischen 2016 und 2020 fuhr er Vollzeit in MotoAmerica Superbike und gewann 2017 den Titel. Seine letzte Saison war 2023.
2011, Stefan Bradl
Nachdem er 2011 Moto2-Meister wurde, machte Stefan Bradl den natürlichen Schritt in die MotoGP, wo er bis 2016 Vollzeit blieb – er fuhr für Aprilia und erzielte sogar einen Podiumsplatz (2013). 2017 trat er mit Honda in der Superbike-Weltmeisterschaft an, kehrte jedoch 2018 als Testfahrer mit dem japanischen Hersteller in die MotoGP zurück. Er ist bis heute in dieser Rolle geblieben und trat auch als Wildcard- und Ersatzfahrer bei Grand Prix-Veranstaltungen auf.
2012, Marc Márquez
Marc Márquez ist einer der bekanntesten Moto2-Meister. Er gewann 2012 und stieg im folgenden Jahr in die MotoGP auf, wo er sofort Meister wurde. Er ist seitdem in der Spitzenklasse und bleibt eine Schlüsselperson, selbst nach der turbulenten Zeit, die er zwischen 2020 und 2023 durchlebte. Der Spanier, der sechs MotoGP-Titel hat, blieb bis Ende 2023 bei Honda, bevor er 2024 zu Gresini wechselte. Er ist jetzt im Werks-Team von Ducati… und führt die Meisterschaft.
2013, Pol Espargaró
Einmal mehr trat der Champion von 2013 im folgenden Jahr in die MotoGP ein. Espargaró hinterließ einen Eindruck bei Tech3, als es noch Yamahas Satellitenteam war. Doch sein Hauptkarriereprojekt begann 2017 mit KTM, wo er bis 2020 blieb (seine beste Saison überhaupt, er belegte den fünften Platz). Danach hatte er zwei enttäuschende Jahre mit dem Werksteam von Honda, bevor er 2023 zu Tech3 (jetzt unter KTM) zurückkehrte. Dieses Jahr war von einer schweren Verletzung geprägt, die ihn dazu brachte, seine Karriere zu beenden. Espargaró ist seit letztem Jahr Testfahrer für den Hersteller aus Mattighofen.
2014, Tito Rabat
Tito Rabat wurde 2014 Moto2-Champion und wechselte sofort mit demselben Team – Marc VDS – in die MotoGP. Allerdings erzielte er nie nennenswerte Ergebnisse und verließ nach der Saison 2020. Er kehrte 2021 als Ersatzfahrer für zwei Rennen zurück und fuhr 2023 in der MotoE-Weltmeisterschaft. Seit 2021 ist er in der Superbike-Weltmeisterschaft – er debütierte mit Barni auf einer Ducati, wechselte dann zu Kawasaki Puccetti und trat in dieser Saison Yamaha Motoxracing bei. Außerdem fuhr er in der British Superbike Championship und wurde 2022 spanischer Superbike-Meister.
2015 und 2016, Johann Zarco
Ein einzigartiger Fall in der Moto2-Geschichte, Johann Zarco war Champion und blieb in der Klasse, um 2015 und 2016 hintereinander Titel zu gewinnen. Er wechselte 2017 zu MotoGP mit Tech3 (immer noch in der Yamaha-Ära). Seine Leistungen waren überzeugend, und 2019 wurde er Werksfahrer bei KTM. Allerdings klappte es nicht mit dem österreichischen Hersteller, und er verließ das Team mitten in der Saison. Zarco fuhr 2019 drei weitere Rennen mit LCR Honda als Ersatz, bevor er zu Ducati-Teams wechselte – Avintia im Jahr 2020 und Pramac im Jahr 2021. In diesem Jahr hatte er seine beste Saison bis dato und belegte den fünften Platz, gewann jedoch erst 2023 sein erstes Rennen. Am Ende dieses Jahres wechselte er zu LCR Honda, wo er immer noch ist.
2017, Franco Morbidelli
Eine weitere Erfolgsgeschichte, Franco Morbidelli gewann den Moto2-Titel 2017 und wechselte 2018 zu MotoGP. Der Anfang war schwierig mit Marc VDS, aber 2020 wurde er Weltvizemeister mit Yamaha SRT. Diese Kampagne brachte ihm eine Beförderung in das Werks-Team von Yamaha Mitte 2021 ein, fiel jedoch mit einer schwierigen Phase für den Iwata-Hersteller zusammen. Morbidelli fährt seit letztem Jahr auf Ducati-Motorrädern: zuerst mit Pramac und jetzt mit Pertamina Enduro VR46.
2018, Francesco Bagnaia
Francesco Bagnaia war der Moto2-Weltmeister von 2018 und stieg sofort mit Pramac in die MotoGP auf. Dort konnte er sich entwickeln, bevor er 2021 zum Werksteam von Ducati wechselte. Seitdem ist er ein regelmäßiger Titelanwärter und hat bereits zwei Titel gewonnen (2022 und 2023).
2019, Álex Márquez
Auf einem eher ungewöhnlichen Weg wurde Álex Márquez 2019 Moto2-Weltmeister und trat 2020 mit dem Werksteam von Honda in die MotoGP ein. Genau wie sein Bruder Marc im Jahr 2013. Das Pandemiejahr fiel mit einem Rückgang der Wettbewerbsfähigkeit des Herstellers zusammen, aber er schaffte es dennoch, zwei Podestplätze zu erreichen. 2021 wurde er zu LCR Honda versetzt und wechselte 2023 zu Gresini. Seitdem hat er solide Leistungen und mehrere Podestplätze auf einer Ducati gezeigt, und 2025 hatte er den besten Saisonstart seiner Karriere in der Königsklasse.
2020, Enea Bastianini
Im Pandemiejahr wurde Enea Bastianini Moto2-Weltmeister. Er sah sich 2021 einer großen Herausforderung gegenüber, als er mit Avintia in die MotoGP wechselte, schaffte es jedoch, zwei Podestplätze mit dem Team zu erzielen. 2022 trat er Gresini bei, wo er vier Siege errang und den dritten Platz in der Meisterschaft belegte. Ducati beförderte ihn 2023 ins Werksteam, und trotz einer komplizierten Verletzung behielten sie 2024 ihr Vertrauen in ihn. Mit dem Wechsel von Marc Márquez musste Bastianini jedoch gehen und hat in diesem Jahr eine neue Herausforderung mit Red Bull KTM Tech3 angenommen.
2021, Remy Gardner
Obwohl er direkt nach seiner Krönung zum Moto2-Champion in die MotoGP wechselte, blieb Remy Gardner nur ein Jahr in der Königsklasse. Seine Leistungen mit KTM Tech3 blieben weit hinter den Erwartungen zurück, und er wechselte zur Superbike-Weltmeisterschaft mit GYTR GRT Yamaha. Dort bleibt er, aber 2024 hatte er die Chance, als Ersatz- und Wildcard-Fahrer für Yamaha in drei Grands Prix zur MotoGP zurückzukehren.
2022, Augusto Fernández
Wie Gardner wechselte Augusto Fernández im Jahr nach seinem Moto2-Titel in die MotoGP… aber ohne Erfolg. In zwei Saisons mit Tech3 lieferte er nie konstant die erwarteten Leistungen und Ergebnisse ab. In diesem Jahr verließ er die Meisterschaft, ist aber bereits als Ersatz für den verletzten Miguel Oliveira bei Prima Pramac Yamaha zurückgekehrt. Er ist Testfahrer für den Hersteller aus Iwata.
2023, Pedro Acosta
Pedro Acosta ist eines der vielversprechendsten Talente in der MotoGP. Er stieg 2024 auf, nachdem er im Vorjahr den Moto2-Titel gewonnen hatte, und hinterließ mit Podestplätzen und einem sechsten Platz in der Meisterschaft einen starken Eindruck. Er ist jetzt im Werksteam von KTM.
2024, Ai Ogura
Der aktuellste Moto2-Champion ist Ai Ogura. Er wurde von Trackhouse in die MotoGP befördert und beweist trotz einiger Skepsis, dass er ein solider Top-Ten-Anwärter in der Königsklasse ist, indem er starke Ergebnisse und Leistungen auf der Aprilia abliefert.
