A KTM atravessa um dos períodos mais delicados da sua história recente, pressionada pela sua acionista maioritária, a Bajaj, que está a avançar com uma reestruturação profunda para tentar estabilizar as contas e recuperar eficiência operacional. O cenário interno é tenso e, segundo indicações vindas da própria direção da Bajaj, novos cortes estão praticamente garantidos.
Nas últimas semanas acumulam-se sinais de mudança brusca: perturbações no calendário de produção, o fim da montagem de motos Gasgas em Espanha, a alteração oficial do nome da empresa-mãe para Bajaj Mobility AG e declarações públicas do líder da Bajaj afirmando que “a produção europeia está morta”. O clima, para os trabalhadores austríacos, dificilmente poderia ser mais incerto.
Rajiv Bajaj, diretor executivo do grupo indiano, afirmou recentemente à cadeia CNBC-TV18 que o objetivo é reduzir os custos gerais da KTM em mais de cinquenta por cento, com foco direto na gestão de topo. Na sua perspetiva, os problemas que levaram a KTM ao atual bloqueio financeiro não resultam da força de trabalho em geral, mas sim das decisões do escalão superior ao longo dos últimos anos.
Nos bastidores, a reestruturação já começou. Segundo Bajaj, o número total de funcionários caiu de cerca de seis mil para quatro mil, mas apenas mil trabalhadores pertencem ao setor operativo que constrói efetivamente as motos. Para o grupo indiano, esta desproporção evidencia a necessidade de cortar de forma mais agressiva no número de cargos de gestão e deslocar parte dessas funções para a Índia ou outros mercados onde os custos são inferiores.
O contexto não deixa margem para romantismos: quando a Bajaj avançou com o plano de resgate — estimado em cerca de oitocentos milhões de euros — a KTM estava afogada num inventário gigantesco de motos por vender, ultrapassando as duzentas e sessenta mil unidades. Uma situação que evidenciava problemas estruturais de planeamento, fabrico e distribuição.
Apesar dos rumores de novos lançamentos — fala-se, por exemplo, de uma Brabus 1400 a caminho da EICMA — o futuro da KTM permanece envolto em incerteza. Só quando a poeira assentar será possível perceber que KTM resultará desta transformação forçada e qual será o verdadeiro alcance do domínio da Bajaj na identidade e na estratégia da marca austríaca.
