O pior cenário pour Jack Miller et pour sa continuité dans le MotoGP a été “confirmé” aujourd’hui, avec l’annonce que Maverick Viñales rejoindra le GASGAS Tech3 en 2025. Si la situation n’était déjà pas favorable, compte tenu de la montée de Pedro Acosta dans l’équipe officielle KTM, il est vrai que l’Australien pourrait maintenant être sur le point de quitter le MotoGP… ou est-ce vraiment le cas ?
Miller est dans sa deuxième année avec KTM, un retour qui a eu lieu en 2023 après avoir été lié à Ducati pendant cinq ans, avec les couleurs de Pramac Racing, mais il sait que son avenir ne passera par aucune de ces équipes et qu’il y a peu de chances qu’il revienne à la Desmosedici via une équipe satellite de Ducati. Cependant, des rumeurs récentes suggèrent potentiellement… un retour à une équipe qui lui est familière : Honda.
Il est à rappeler que l’Australien a fait ses débuts en MotoGP en 2015 avec LCR Honda – puis pendant deux ans avec Marc VDS – et reprendre les commandes de la moto japonaise est vraiment l’une des (seules) possibilités qui peuvent être sur la table pour lui.
Quelques rumeurs avaient déjà évoqué cette possibilité qui, semble-t-il, pourrait prendre de l’ampleur puisqu’à Honda, seuls deux pilotes sont contractuellement sûrs : Luca Marini (équipe d’usine, Repsol Honda) et Johann Zarco (équipe satellite, LCR Honda).
Takaaki Nakagami est dans sa dernière année de contrat et Lucio Cecchinello a laissé la porte entrouverte pour le Japonais, en le disculpant des mauvais résultats de l’équipe en raison du manque de compétitivité de la moto. Cependant, même avant cela, le Japonais n’était pas le plus performant, il pourrait donc même partir et laisser un poste vacant pour un pilote ayant une grande expérience dans la catégorie et une expérience avec d’autres fabricants plus compétitifs ces dernières années, ce qui pourrait servir de point fort à son recrutement.
Ces mêmes arguments jouent en faveur de Miller lorsqu’on regarde l’équipe d’usine. Joan Mir est dans sa dernière année de contrat et a déjà exprimé des opinions différentes sur la moto, affirmant en partie qu’il est très insatisfait, ce qui est compréhensible, mais en même temps montrant récemment un certain espoir pour l’avenir.
Il est certain que Honda est l’une des véritables possibilités pour Miller, lui qui a été mis en avant en début d’année par Francesco Guidotti, affirmant que le n°43 était dans une année décisive pour sa carrière et qu’il devait (vraiment) montrer des résultats et être plus compétitif, car son avenir chez KTM était en jeu, sans oublier qu’il est toujours un pilote de grande qualité qui ne devrait pas être en train de piloter à un niveau inférieur.
Il avait également été mentionné la possibilité, même en 2023, que Miller puisse devenir pilote d’essai pour KTM et participer à de nombreuses courses en tant que wildcard, en plus d’une augmentation substantielle de son salaire, mais cette situation est maintenant incertaine.
Il y a encore plusieurs postes vacants dans le MotoGP, car Yamaha a Álex Rins en fin de contrat, Gresini Racing a Álex Márquez qui termine, et un poste vacant après le départ de Marc Márquez, Franco Morbidelli (Pramac Racing) est également dans sa dernière année, ainsi que le duo de Pertamina Enduro VR46 Racing Team (Fabio Di Giannantonio et Marco Bezzecchi), sans oublier Aprilia Racing et Trackhouse Racing de Miguel Oliveira et Raúl Fernández).
Avec le jeu des chaises musicales en cours, Miller devra bien jouer ses cartes, d’autant plus qu’il y a des pilotes du Moto2 qui attendent une place dans le MotoGP, notamment chez LCR Honda, comme Ai Ogura.