Los rumores siguen circulando: Pramac Prima podría optar por seguir un camino diferente en MotoGP en 2025 después de más de una década y media con Ducati, convirtiéndose en un equipo satélite de Yamaha. Lo que podría tener un impacto a varios niveles.
En primer lugar, en términos de pilotos. Jorge Martín irá a Aprilia, como ya se ha confirmado. Pero su compañero de equipo actual, Franco Morbidelli, tiene una situación menos clara. El italiano llegó este año a Pramac después de temporadas complicadas con Monster Energy Yamaha, buscando relanzar su carrera en una muy competitiva Ducati Desmosedici GP24.
El comienzo de la temporada fue difícil. Una lesión sufrida en un entrenamiento en enero lo alejó de todas las pruebas, teniendo que adaptarse a la moto y al equipo durante los Grandes Premios. Pero los progresos son evidentes y Morbidelli está cada vez más cerca de los primeros puestos, pareciendo justificar la renovación de contrato.
La cuestión que también se deberá considerar es su interés en esa eventual renovación. En caso de que Pramac se mantenga con Ducati, no parecen existir grandes dudas de que es la mejor solución desde el punto de vista deportivo. Pero, en otro escenario, ¿aceptaría Morbidelli volver a una Yamaha YZR-M1 si el equipo se muda a la casa de los diapasones?
En este último contexto, podrían existir otras opciones para que el #21 continúe en Ducati: como por ejemplo Gresini, de donde Marc Márquez saldrá, o en VR46 – se especula que Aprilia está buscando tener a Marco Bezzecchi si Maverick Viñales se va. Sin embargo, la salida de Viñales de Aprilia es solo especulación en este momento. Y también está Fermín Aldeguer para colocarlo en un equipo satélite de Ducati, por lo que las vacantes siempre serán muy escasas, especialmente sin Pramac.
Puede suceder que Pramac sea la única opción para que Morbidelli permanezca en MotoGP en caso de mudarse a Yamaha. Y aunque no lo sea, un regreso a una moto japonesa podría no ser visto con malos ojos. El fabricante de Iwata ha progresado esta temporada y en el pasado, el italiano ha podido sentir el potencial de la YZR-M1 cuando es competitiva: fue subcampeón en 2020 en el equipo satélite SRT, con tres victorias. La disminución del rendimiento de Morbidelli con Yamaha coincidió con la disminución del propio fabricante, que pasó a tener una moto complicada de pilotar de manera competitiva.
Ahora que mucho ha cambiado dentro de la estructura de Yamaha, Morbidelli podría estar dispuesto a dar una segunda oportunidad, incluso si es en un equipo satélite. ¿Las alternativas? Los lugares en MotoGP son escasos, como mencionamos anteriormente, no hay garantías de poder continuar en un equipo relacionado con Ducati y los lugares de fábrica están cada vez más limitados.
