Une grande évolution se profile pour le MotoGP avec les réglementations de 2027 – qui englobent non seulement l’aérodynamique, mais aussi le moteur dont la cylindrée devra passer de 1 000 centimètres cubes actuels à 850 cm³.
Quel sera l’impact de ce nouveau moteur sur la perte de vitesse ? Max Bartolini, directeur technique de Yamaha, a parlé d’une attente sur le site SPEEDWEEK.com, soulignant qu’il est possible que l’on ne remarque pas beaucoup de différence sur un tour complet :
– Nous allons certainement perdre de la vitesse en ligne droite avec les moteurs de 850 cm³, je pense autour de 25 km/h. Mais en termes de tour complet, nous pourrions ne pas remarquer autant de différence. J’ai déjà réduit la cylindrée deux fois dans ma carrière et le résultat est connu avec la tentative de 800 cm³ en MotoGP – les motos se sont avérées plus rapides que celles de 1 000 cm³.
L’ingénieur italien a également mentionné que l’aérodynamique aurait également une influence : ‘Beaucoup dépendra de l’influence de l’aérodynamique sur la moto dans l’ensemble. Quoi qu’il en soit, je ne parierais pas que les vitesses en virage diminueront également à l’avenir‘.
