Entro tre anni, il MotoGP avrà nuovi regolamenti tecnici, il che significa cambiamenti considerevoli nelle moto. Ed è un lavoro che i costruttori stanno già portando avanti, poiché lo sviluppo richiede tempo. Anche la Yamaha non è un’eccezione, e il direttore tecnico Max Bartolini ha affrontato l’argomento.
Secondo quanto detto dall’ingegnere italiano a SPEEDWEEK.com, al momento il costruttore di Iwata non ha ancora preso una decisione sul concetto finale per la moto del 2027: ‘Stiamo discutendo delle nuove basi, ma non c’è ancora un concetto finale‘.
Detto ciò, Bartolini ritiene che la Yamaha non debba necessariamente passare a un motore a V: ‘Penso che siamo ben consigliati a partire dal concetto attuale. Utilizziamo già un motore a cilindri in linea, che a mio parere ha diversi aspetti positivi. Il design della moto è quindi molto logico, meno complesso e non c’è motivo di passare a un concetto di motore a V solo per il controllo del nuovo regime di cilindrata‘.
Detto ciò, entrambi i tipi di motore verranno studiati, ha assicurato il direttore tecnico: ‘La mia visione: la libertà di lavorare sulle altre aree della moto, fino all’aerodinamica, è maggiore con un motore a cilindri in linea. Tuttavia, in un mondo perfetto, entrambe le varianti devono essere esaminate in dettaglio, ma al momento non posso rispondere. Ma è chiaro che dobbiamo avere un concetto finalizzato all’inizio della prossima stagione, al più tardi‘.
Bartolini sottolineò inoltre che è molto chiaro quale sia l’intenzione dei nuovi regolamenti, ma ha alcuni dubbi su se verrà rispettata: ‘Il messaggio dietro ai nuovi regolamenti per una minore velocità e una maggiore sicurezza è chiaro – e gli aspetti adottati sono un modo per risolvere il problema. Ma ho i miei dubbi se l’obiettivo reale possa essere raggiunto attraverso questa strada‘.
