Dans trois ans, le MotoGP aura de nouveaux règlements techniques, ce qui signifie des changements considérables sur les motos. Et c’est un travail que les constructeurs ont déjà entrepris, car le développement nécessite du temps. Yamaha ne fait pas exception, et le directeur technique Max Bartolini a abordé le sujet.
Selon l’ingénieur italien cité par SPEEDWEEK.com, à l’heure actuelle, le constructeur d’Iwata n’a pas encore pris de décision concernant le concept final pour la moto de 2027 : ‘Nous discutons des nouvelles bases, mais il n’y a pas encore de concept final‘.
Cela dit, Bartolini estime que Yamaha n’a pas nécessairement à passer à un moteur en V : ‘Je pense que nous sommes bien avisés de continuer avec le concept actuel. Nous utilisons déjà un moteur à cylindres en ligne, qui présente à mon avis plusieurs bons aspects. Le design de la moto est donc très logique, moins complexe et il n’y a aucune raison de passer à un concept de moteur en V juste à cause de la gestion de la nouvelle cylindrée‘.
Cela dit, les deux types de moteurs seront étudiés, a assuré le directeur technique : ‘Ma vision : la liberté de travailler sur les autres domaines de la moto, y compris l’aérodynamique, est plus grande avec un moteur à cylindres en ligne. Néanmoins, dans un monde parfait, les deux variantes doivent être examinées en détail, mais pour l’instant je ne peux pas répondre. Mais bien sûr, nous devons avoir un concept finalisé au début de la prochaine saison, au plus tard‘.
Bartolini a souligné que l’intention des nouveaux règlements est très claire, mais il a quelques doutes quant à savoir si elle sera respectée : ‘Le message derrière les nouveaux règlements pour moins de vitesse et plus de sécurité est clair – et les aspects adoptés sont une voie pour y parvenir. Mais j’ai mes doutes quant à savoir si l’objectif réel peut être atteint par ce biais‘.
