En tres años, el MotoGP tendrá nuevos reglamentos técnicos, lo que significa cambios significativos en las motos. Y este es un trabajo que los constructores ya están llevando a cabo, ya que el desarrollo requiere tiempo. Yamaha no es una excepción, y el director técnico Max Bartolini abordó el tema.
Según lo que el ingeniero italiano dijo a SPEEDWEEK.com, en este momento el constructor de Iwata aún no ha tomado una decisión sobre el concepto final para la moto de 2027: ‘Estamos discutiendo las nuevas bases, pero aún no hay un concepto final’.
Dicho esto, Bartolini considera que Yamaha no necesariamente tiene que cambiar a un motor en V: ‘Creo que estamos bien aconsejados para seguir con el concepto actual. Ya estamos utilizando un motor de cilindros en línea, que en mi opinión tiene varios aspectos positivos. El diseño de la moto es, por lo tanto, muy lógico, menos complejo y no hay razón para cambiar a un concepto de motor en V solo por el aspecto del control de la nueva cilindrada’.
Dicho esto, los dos tipos de motor serán estudiados, aseguró el director técnico: ‘Mi visión: la libertad para trabajar en otras áreas de la moto, incluida la aerodinámica, es mayor con un motor de cilindros en línea. Sin embargo, en un mundo perfecto, ambas variantes deben ser examinadas en detalle, pero en este momento no puedo responder. Pero por supuesto que debemos tener un concepto finalizado al comienzo de la próxima temporada, como muy tarde’.
Bartolini sublinhou aún más que es muy claro cuál es la intención de los nuevos reglamentos, pero tiene algunas dudas sobre si se cumplirá: ‘El mensaje detrás de los nuevos reglamentos para menos velocidad y más seguridad es claro – y los aspectos adoptados son un camino para resolverlo. Pero tengo mis dudas si el objetivo real puede ser alcanzado por este camino’.
